Всем добрый день! Это мой первый отзыв, не судите строго.

Купил в октябре месяце с МКПП в начальной комплектации Комфорт со скидкой 120 т.р. (50 федералка + 70 ГАЗовская).

На данный момент проехал 4 000 км, кое-что могу уже написать.

Машинка вышла ВСЕГО в 376 000 рублей!!! По такой цене автомобиль такого класса найти не возможно (даже «китайца»). Другие автомобили этого представительского класса стоят много дороже: Toyota Сamry – от 933 000р - самая дешёвая комплектация, и ещё за краску металлик доплатить нужно будет. Nissan Teana – чуть дороже Сamry, ближе к миллиону уже. Самый близкий по цене – Ford Mondeo – от 689 000 р. с двигателем 1,6!! Понятно что эти машины лучше – никто не спорит, что они современнее, экономичнее, экологичнее, безопаснее и т.д. НО!! когда разница в цене отличается В РАЗЫ….. совсем другой разговор!!)) По цене ПРИОРЫ взять такой автомобиль – это просто здорово!!

Теперь подробнее про сам автомобиль.

Начну с минусов:

- много жрёт бензину по городу – меньше 13 литров не получается никак, зимой с прогревами и тяжёлой шипованной резиной чувствую будет под 15(( по трассе нет вопросов – 8-9 литров на сотню.

- небольшие вибрации на холостом ходу на прогретой машине. Будет 1 ТО – отдам посмотреть по гарантии.

- классная штатная музыка не читает мп3 и нет входа для флешки.

- МКПП – намного лучше и чётче чем у ТАЗов, но до лёгкости и комфортности МКПП Фордов и Фольксвагенов - не дотягивает.

- шумоизоляция колёсных арок не очень. Шум достаточно сильно слышен в салоне. Примерно как на ФФокусе 2. (на машинах представительского класса шумка, конечно же, должна быть по-лучше).

- достаточно сильно слышно звук двигателя в автомобиле, громче чем в ФФокусе, но уровень вполне приемлем.

- в любой комплектации нет задних брызговиков, ТО без них не пройдёшь.

- обдув в режиме кондиционирования не продуман. Нельзя будет летом в жару поставить обдув только на стекло или только в ноги, - все режимы только заодно с направлением в грудь, что неправильно.

- жёсткий пластик внутренней отделки салона – впрочем, как и на всех «америкосах». Правда он намного лучше и легче моется и протирается, чем мягкий салон.

- музыка не работает без включенного зажигания.

- нет света в бардачке.

- жёсткая подвеска (примерно как на Ффокусе). Но не самая жёсткая – на маздах и субарах, например, намного жёстче.

- кнопку «аварийки» засунули чёрт знат куда перед рулём.

- разметка спидометра дублируется в милях зачем-то.

- чтобы просигналить нужно нажать достаточно сильно на самого оленя ГАЗовского на руле или очень близко к нему. Но это всё дело привычки.

- нет бортового компьютера (даже на ТАЗах сейчас вроде на многих идут).

- не совсем удобно садиться в автомобиль, так как он – низкий. Садишься – как ныряешь в неё)) молодым то пофигу, а вот пожилым людям будет наверное не очень нагибаться каждый раз.

- людям ростом 190-195 см и выше будет в нем не комфортно, голова будет в потолке.

ПЛЮСЫ!!

- цена – уже писал – см.выше.

- представительский класс!!

- дизайн – очень красивая!! Никто ещё не сказал что не нравится!!

- внимания на дороге – больше чем к мерсам и прочим БМВ)) дня не проходит чтобы кто-нибудь не подошёл рассматривать и допрашивать про неё!!.

- внутреннее освещение салона на 5+.

- управляемость отличная - на уровне Фокуса, а он обладает эталонной управляемостью.

- динамика. Так как у нас в стране нет нормальный дорог – 11,4 сек. до сотни и 200 км/час максималки – вполне хватит любому нормальному водителю.

- достаточно комфортная (относительно конечно), просторный салон, большой багажник.

- не угоняема – можно КАСКО не страховать и на противоугонки не тратиться, её никто не возьмёт! И это не говорит о том, что машина плоха – Вольво также не угоняемая марка, так же как и Форды не больно угоняют – однако машины то эти очень не плохи.

- резина CONTINENTAL на всех машинах, даже в начальной комплектации Комфорт!!

- очень хороший и удобный баллонный ключ - им легко и домкрат крутишь, и гайки с колёс, и колпаки вытаскиваешь.

- тормоза – супер, с АБС, и на хорошей резине…)))

- музыки (если всё в порядке с головой и её содержимым) хватит «за глаза». Там усилок стоит штатный под сиденьем переднего пассажира, короче бомбит на УРА, басы убавляю на 4 из 8 возможных!! Жаль управления на руле нет.

- антенна штатная ловит на все 5!! Ни в одной машине у меня не было такого хорошего приёма!!

- обогрев заднего стекла и боковых зеркал работает отлично, всё отмерзает/отпотевает за пару минут.

- ручник находится ближе к пассажиру, чем к водителю – поначалу мне не нравилось. А затем я так к нему привык, что когда сажусь за другие машины где ручник «на месте», мне уже не комфортно!! Теперь кажется что так вообще должно быть на всех машинах, так реально удобнее.

- очень много режимов работы дворников, найти необходимую частоту поворота – проще простого. Сделано достаточно удобно.

- подлокотник спереди есть. Без него мне уже не удобно ездить, привык к комфорту.

- зеркальца в козырьках с подсветкой.

- зеркало автохромное, чтоб не ослепляли сзади идущие автомобили.

- все 4 стеклоподъёмника с блокировкой с водительского места.

- полноразмерное запасное колесо (не докатка)

- нет сверчков в салоне вообще никаких, на любых дорогах и на любых скоростях. Пока по крайней мере.

- насадка на глушитель выглядит очень красиво и внушительно))

- достаточно карманов, отделений и прочих мест куда можно что-либо положить..

- электрорегулировка водительского сиденья – ВЕЩЬ!! Так удобно, настроить сиденье можно в лёт человеку любой комплектности!! Регулировка поясничного подпора – тоже нужная вещь.

Короче, доволен как слон)))) Всем удачи