Купил Сайбер Б/У,годовалый с пробегом 15000 км. за 430000 р.,комплектация Комфорт.Перед тем как купить много читал о этой машине на Сайбер клубе,Крайслер клубе и просто в инете.Так что на момент покупки знал что за авто себе покупаю.Купил именно его из-за того, что сначала планировал Себринг или Стратус, но потом обнаружил,что за эти деньги можно купить почти новый Сайбер (что одно и тоже) с минимальным пробегом и прозрачной историей. А Себринг бы был 05-06 года.

Теперь о самой машине.Собрана очень качественно,зазоры кузовных деталей минимальны и равные, пластик салона даже после ночи на морозе не скрипит.Сиденья очень удобные,с кучей регулировок.После первой поездки с своей собакой подумалось,что очищать от шерсти будет геморно, но нет,влажная губка и всё,ни каких напрягов.Что печка,что кондей кочегарят очень прилично.Зимой красную крутилку даже убавлял,не выносимо жарко.Штатная музыка (по крайней мере для меня)играет отлично,басы супер.Под пас.сиденьем штатно стоит усилитель. Магнитолла была без МП3,по инету нашёл с МП3 новую,в упаковке,за 2500р. Установил за 5 минут.Кстати и та и та магнитолла Мицубиши,сделана в Японии.Сидушки без подогрева,но под ними лежат разъёмы для поключения подогрева.К стати,на торпеде есть карман, туда ставится БК от Крайслера-Доджа,разъём также имелся за стенкой этого кармана. БК купил за 2100р. по инету от Крайслера.Так же можно купить кит климата вместо штатных крутилок кондея и круиз поставить в руль тоже от Крайслера,в руле стоят заглушки для него. Багажник огромен,крышка крепится удобно,не на кронштейнах которые при закрывании съедают массу места.Мотор шумнават,но шумоизоляция в полне приличная.Тянет мотор очень хорошо,а если переключить коробку на ручной режим,то едет очень резво. Обороты показывает до 3000 только на разгоне,далее от 1500 до 2000.Расход в городе зимой по пробкам до 15 литров, летом 12-13,по трассе 8-10.Один раз в глухом месте,в колхозе,в баке оставалось литров 5, залил 80-го бензина 15 литров т.к. другого не было,Сайбер ехал так же как и на 92-м. Последствий после такого вынужденного поступка нет совершенно никаких. Ходовая более жёсткая чем на Себринге,это сказывается тем,что на Сайбер ставились пружины от Себринга с мотором 2 и 7более тяжёлого,а не с мотором 2 и 4.Так было сделано для того что б повысить клиринс из-за российских дорог. Стыки асфальта конечно чувствуются, но дорогу держит отлично,раскачки нет.

Теперь хочется сказать пару слов для тех,кто любит покакать на Сайбер,да и на другие авто, хотя не владел такой машиной,а иногда вообще видел её из дали,проезжающею мимо.Так вот, Сайбер собран на линии на которой были собраны Себринги и Стратусы.Эта линия автоматизированна на 85процентов и участие в сборке людей было минимально.От этого и придраться к этому качеству не из-за чего. Моторы,коробки,электрика,вся ходовая сделаны в Америке. Да и детали кузова тоже отштампованы в США,на каждой кузовной детали выдавлен штамп Мопар и значёк Крайслер. Краска которой окрашивали Сайберы тоже из Америки, и цветовая гамма такая же как и Себренга.Метал кузова гораздо толще чем у Сонаты,например,прогнуть его нет возможности.Кузов оцинкован,сколы ничем не обрабатывал и они не ржавеют.На всех деталях стоит надпись Мопар,авто облазил весь полностью, отечественных деталей нет совсем,даже на любом проводке можно прочесть надпись Мопар.Из деталей российского производства на Сайбере следующее:

1.Оба бампера

2.Фары передние и задние (передние линзованные и светят на порядок качественнее чем американские)

3.Зеркала наружние (кстати обзор в них куда лучше чем в маленькие,родные)

4.Сиденья в салоне(только электрорегулировка из США), хотя Себринговские мне нравятсявсё всё таки больше.

ЭТО ВСЁ !!!!!

Всё остальное изготовлено Мопар,и собранно американской автоматизированной линией. С любыми запчастями никаких проблем.На Сайбер Клубе и на Крайслер Клубе есть владельцы Сайберов которые попадали в аварии и меняли бамперы и фары на Крайслеровско-Доджевские, из-за не желания платить в три раза дороже за Сайберовские, причём ставятся они без каких либо переделок,снял и поставил.Это к вопросу о том,что через некоторое время купить Сайберовские бамперы негде будет,да и не надо))) Вот почему то никто не говорит,что Форды, БМВ, КИА и т.д. собранные в России это плохо. А собранный на ГАЗе Крайслер это уже гадость? Причём собранна не копия,а именно Крайслер. И по поводу того,что на импортных заводах есть контроль качества сборки,то вот не надо,над каждым работником никто стоять не будет.Да и люди везде одинаковые.

Производить перестали потому что,закончились машино комплекты привезёные из США.И спрос на Сайберы был,с чего все взяли что их покупать никто не хотел? К примеру, на профильных сайтах люди в отзывах пишут,что покупали Сайберы с некоторым ожиданием машины, из-за очереди. Может в начале продаж и плохо раскупали,так ведь ничего никто про машину не знал. Рекламы было ноль.Да и на протяжении всех трёх лет продаж её не было.А вот сейчас, после снятия с производства,народ их продаёт очень мало, я когда искал Сайбер пересмотрел их всех в Москве и области,а их продавалось всего 11 штук . До смешного доходит, подходят,спрашивают что мол, редуктор заднего моста так и гудит как на предыдущих Волгах и про рессоры тоже? Когда говоришь,что машина переднеприводная и на пружинах, и АБС, и трекш контроль есть,и коробка автомат,то округляют глаза и сильно удивляются не поверив ищут мост под бампером.

Какой разгон у Сайбера до сотни не засекал,не интересно ибо. Мне нравится как он везёт меня, выстрелить когда надо он тоже может,поэтому и не заморачивался с замерами.Да и гоняться на нём не хочется совсем, да и не для этих целей этот авто. Не молодёжный в общем)))