Писать отзывы я не мастер - так что сильно не пинайте))) До приобретения Сайбера, я был владельцем двух Волг (24 и 3110). Перед покупкой очередного авто как и у любого будущего автовладельца у нас с супругой было несколько условий, которые мы хотели видеть в следующей своей машине...

1. кондиционер!!! (не понимаю людей, у которых в машине есть кондер, а они в жару под 30 едут с открытыми окнами!!!)

2. бюджет не более 400 килорублей

3. автомат (Москвичи меня поймут)

4. машина не старше 5 лет

5. пробег не больше 100 тысяч (чем меньше - тем лучше естественно)

6. машина должна быть просторная (после волги сел как-то в тазик...жесть, как в них вообще ездят)

в общем после некоторых поисков я остановился на крайслере себринг (кузов 03-06) в полной комплектации...устраивало в них меня в принципе все...подходила эта машина и под мои условия и внешний вид у нее приятный. Оттолкнуло то, что двигатель у топ машин 2,7 литра имел 203 лошади, что сами понимаете вытекает в неплохой такой налог. Сколько не искал - найти машину с пробегом меньше 100 тысяч километров у меня не получилось (( а после этого пробега 100% на ней необходимо делать ТО с обслуживанием цепи привода распредвалов, что вытекало в кругленькую сумму. кто сейчас полезет искать такую машину с маленьким пробегом могу с уверенностью сказать - скручено!!! В общем каждая новая просмотренная машина меня только растраивала(( конечно для меня, как для волговода, не было секретом, что на базе именно этого автомобиля был создан Сайбер. Ну думаю посмотрю. Почитав отзывы ВЛАДЕЛЬЦЕВ, и именно владельцев (как оказалось, отрицательные отзывы пишут люди, которые видели эту машину только на картинке, думаю все сайбероводы со мной согласятся) решил познакомиться поближе... из форумов и отзывов узнал о особенностях машины (например, что нижегородцы съэкономили на установке воздуховодов задних пассажиров, или что даже в люксовой комплектации нет круиза и климата, и что это как оказалось без проблем и БЕЗ ВСЯКОГО КОЛХОЗА поправимо). Положительным для меня оказались и установка на это авто проверенных делом и временем двигателя (кстати 143 л/с) и коробки ( хоть и 4-ех ступки). В общем на нашем семейном совете было решено брать именно Сайбер. Искал только люксовую комплектацию с пробегом меньше 50 тысяч. Искал около месяца - нашел в... Архангельске... 2010 год, пробег 37000, маленькие косячки по кузову, 360000 рэ, комплект литья с зимней ризиной и автозапуск впридачу... в общем рискнул, купил авиабилеты и через несколько часов я уже на месте. С машиной все ок, оформили документы. Первое испытание - дорога домой, 1500 км не мало так-то. Выехал вечером, ехал на одном дыхании и в 7 утра я на месте. Машина с каждым километром, даже метром нравилась все больше! Сейчас на одометре перевалило за 46 тысяч и о машине кое что рассказать я уже могу )))

Ну самое главное - ЭТО НЕ ВОЛГА!!! я думаю все сайбероводы это понимают, хочу, наконец донести эту информацию до обывателей. Например, привод тут передний (у Волги, для тех кто не знает, задний), про дорожный просвет я вообще молчу, да и отечественного тут по пальцам пересчитать можно...теперь по порядку:

Экстерьер

Ну внешний вид - американец начала 2000-ых, что тут еще говорить... Новая решетка радиатора и оптика придают, конечно, свою индивидуальность и современность... в общем мне нравится, супруге тоже, а больше и не надо)))))

Интерьер

Тут все точно также как и в себринге/стратусе. Что меня бесило, так дыра в центральной консоли - исправил ШТАТНЫМ бортовым компом - теперь все ок ))

Единственное, что растроило и удивило, так это отстутствие салонного фильтра, даже и не знаю как комментировать... в общем эта проблема тоже решаема путем внедрения фильтра от кухонной вытяжки.

Эргономика

Все расположено вполне удобно, немного пришлось привыкать к переключателю частоты вращения дворников, ну эт мелочь. Сидения вполне удобные, не знаю как на пассажирском, но на водительском колическва регулировок (причем электро) мне хватает. Понравилось большое количество всяких блокировок и звуковых предупреждений (например, если переключатель скоростей не поставишь в положение P - ключ из замка зажигания не вытащишь и багажник с кнопки не откроешь, или забыл свет выключить либо ключ в замке зажигания оставил - с открытием двери подается то самое звуковое предупреждение). Не хватает, конечно климата с круизом, да и кнопок управления магнитолой с руля - но это, как я уже упомянул, поправимо без всякого колхоза... нужно только найти на авторазборе или заказать необходимые детали и воткнуть их... в интернете про это все есть...я уже коплю на эти девайсы)) кроме всего этого одним из первых моих приобретений (в добавок к БК) были воздуховоды задних пассажиров и подсветка перчаточного ящика

Двигатель и АКПП

Я не гонщик, и для меня динамики этого автомобиля хватает. Конечно немного хромает автомат, туповат он все-таки, особенно когда на скорости 50 давишь в пол и тут он (автомат) задумывается: "Хм, скинуть на одну ступень вниз или на две.... так-так... мммм... на две!!!" и с ревом двигателя выдающего почти 6000 оборотов ты начинаешь разгоняться... В общем, понимая, что делать так крайне нежелательно, я только ради интереса давил тапку в пол пару раз, а так мне это и не надо...я вполне привык к этой коробке, и уже знаю на сколько и в какой момент нужно утопит педаль, короче это дело привычки и личного опыта. По двигателю никаких нареканий у меня нет, главное использовать масло, которое рекомендует производитель в связи с особенностями его (двигателя) конструкции. Лично я после покупки залил LiquiMoly Leichtlauf Special AA 5W-30. Что меня немного вспугнуло, так это звук двигла, чуть ли как не дизельный, как оказалось это нормально. Да и в салоне его считай и не слышно, главное чтоб работал безотказно (что он, тьфу-тьфу-тьфу, и делает). Да и количество лошадок (143) вполне положительно сказывается на транспортном налоге.

Расход у меня при смешаном режиме при езде на работу и обратно (в сумме 180 км, из них 100км по трассе при скорости 100-140 км/ч, а остальные 80 км по Москве "как повезет") получается примерно 10 литров, иногда чуть меньше, иногда чуть больше.

Ходовая

Тут все посложнее, для меня по крайней мере... Уж привык я не заморачиваться и ехать туда куда хочу, не думая при этом: "Глубокая ли эта яма? Не оставлю ли я тут свой бампер?" и уж тем более не привык выходить из машины и осматривать препятствие, которое мне необходимо преодолеть, чтобы подъехать вооон к тому озеру и пожарить там шашлыки... я уже молчу о необходимости сбросить до минимума скорость, чтобы съехать не на самую ровную обочину... теперь приходится привыкать к этому... Но в защиту хочу сказать об отличной работе антибукса - хорошая штука однако, уже пару раз помогла )))

Ну вроде обо всем рассказал, по ходу дела буду что-то дополнять, что-то редактировать...