Уважаемые коллеги-владельцы Сайберов, по большинству отзывов складывается впечатление, что вы оправдываетесь за свою покупку! Да не надо! Тех кто предпочитает престижные бренды с сиденьями пропуканными лет за 8-10 жирной немецкой задницей не переубедить! По деньгам можно уложиться и в новый "тазик" наспех собранный в Урюпинске...
Дело вкуса.
За год и 16000 км под капот и днище заглядывал только из любопытства. Разгонял до 170 - случайно, не заметил, хотя дорога была между Тихвиным и Череповцом (не автобан вообщем). Сразу после покупки переделал то что напрягало: поставил нормальную пепельницу в удобное для себя место (подплавить центральную консоль и обивку сиденья все-таки успел) и прикуриватель (точнее размножитель), в положении ключа "стоянка" сделал работоспособными стекло подъемники, автоматическое включение ходовых огней (приглушенный дальний) при включении зажигания. Что-бы при необходимости вернуть схему в "гарантийное" состояние потребуется минут 10. Еще напрягает пищалка водительской двери на стоянке, отсутствие подсветки бардачка (забыл упомянуть что подсветку пепельницы и низа центральной консоли сделал при переносе), очень "удобное" включение аварийки в качестве "спасибо" и дыра в середине торпедо. Последние две проблемы напрашиваются к общему решению. Самым серьезным недостатком в своем (!) Сайбере считаю посредственную работу МКПП - на уровне ВАЗовского "зубила". Но тысячи через 2 приноровился. А вот бампера под парктроник все-таки придется сверлить - во дворах все теснее.
Итак: свой Сайбер за 370 000 руб + старенькая "восьмерка" в утиль - считаю ПОДАРКОМ!
А сторонникам Б/У мерсов, бэх, ниссанов и т.д. с современными напряжными движками хочу напомнить о российских реалиях: ослиная моча в топливе и 80% паленого моторного масла на прилавках.