С 2005 года придерживаюсь одного правила: хорошее авто-это новое авто. До этого было много б/у, от Вазов до Мерседесов, но это все устранение результатов эксплуатации предыдущим владельцем. Поэтому решено было ездить на новых машинах. С 2005 откатано новыми шевроле авео и форд фьюжин. К концу 2010 г. форд был продан т. к. кроме дорожного просвета в 190 см. и кожаного руля никаких положительный эмоций не вызывал. В итоге имеем 480 т.р. а стоимость нормально укомплектованных машин начинается от 700 т.р. Покупать пустую иномарку не вижу смысла. Случайно в "За рулем" увидел Сайбер, зашел в салон посмотрел и понял за 496 т.р. это мое авто класса D. Кроме того имелся опыт езды на прародителе Крайслер Себринг. В бедной версии есть все: электрозамки, электростекла, электрозеркала с подогревом, хорошо работающий кондей, abs, 2-х ступенчатый airbag (ступени срабатывают от скорости столкновения). Ну и приятные добавки: электропривод сиденья, время паузы стеклоочистителя регулируется в 6 режимах + автоматически от скорости движения, автоматически самозатемняющееся салонное зеркало, зеркала с подсветкой в обоих козырьках (зеркало в левом козырьке очень актуально), ну и 6 канальный усилитель "chrysler" с большими штатными овалами 6 на 9 обеспечивают хороший звук. А электронная противобуксовочная система чего стоит!!! Несмотря на 140 см. просвета зимой обхожусь без лопаты, машина выезжает даже если одно из ведущих колес вывешивается и теряет контакт с дорогой. Шумоизоляция достойная. Крутящий момент движки 210 Н.м. очень даже достойный, разгоняет волгу до паспортных 200 км/ч. (По спидометру около 220 км/ч, но это у всех авто заложена погрешность спидометра в сторону завышения). Расход топлива для 1,5 тонного автомобиля такой же как и у аналогов. По компу город летом без кондея 11,4 л. на сотню, с кондеем 11,7. Зима город 13,4 литра. Ну а за городом как нажимать можно и в 8 уложиться а можно и в 16-17 при 200 км/ч. Причем субъективно кажется, что от 0 до 100 разгон вялый, после сотни стрелка по шкале летает быстрее. Стоит на дороге плотно, чуть напрягает руление посте 180 км/ч, но это на асфальте, на бетонке и 200 не напрягает. Покраска отличная. Сзади к бамперу притерся какаой-то "Конь" содрал только лак, основа краски и соответственно грунтовка на месте. Проведено два ТО, замена масла, фильтров. На 27000 км. замена передних тормозных колодок. Но это результат резкого осаживания автомобиля с больших скоростей. Как пишут владельцы, даже с АКП некоторые меняют при 40000 км. Кстати на Москвиче 412 передние колодки меняли при 35-40 тыс. км.км., видимо иномарки стали делать хуже, куда не глянь у них все расходные материалы, кроме кузова и двигателя. Итог: За эти деньги купить аналог нельзя, либо он будет стоить 1 млн. и более, либо таких комплектаций в данном классе у некоторых производителей может не быть. Скоро машине три года, по личном принципам, как писал в начале отзыва, надо менять, что-бы брать новую, но какую?