Про фары писал в предыдущем отзыве - потели. Сменил по гарантии. Но через полгода снова стала подпотевать левая. Надоело - тупо купил китайскую за 11.5т.р - дорого, но кажется фары китайцы уже научились делать - оптика чуть более просветленная и не потеет абсолютно. Так, что советую.
На 40 тысяче сменил передние колодки - 1200руб./к-т - не оригинал - нормально, при следующей замене надо менять торм. диски, амеры делают мягкий металл, так, что брать буду не оригинал и сказывается работа трэкшена зимой, прет как танк, но износ особенно правого торм. диска(обычная каша справа) из-за подтормаживания букса непривычная.
На 50тысяе сменил и задние(900руб./к-т - неоригинал) диски нормальные. Смена по 500руб./к-т.
На 45тыс. при заезде на бордюр правой стороной появился легкий стучок. К 50-ой оказался правый рулевой наконечник - маловато в оригинал смазки закладывают. По совету сменил оба наконечника на тайваньский Конкорд - они купили лицензию или содрали с первых моделей еще со шприц - масленкой - 3 раза качнуть шприцем при ежегодной смене резины. Проехал 5 тыс. - при покачивнии наконечника масло приятно хлюпает, никаких зазоров. Оригинал 1200руб./шт., Тайвань - 700. Замена по 300 плюс сход-развал 900.
Ремень ГРМ и масло АКПП буду менять в районе 100, чудес не бывает - в штатах замена 100тыс миль, на приоре 100тыс.км а газовцы перестраховались, наверное из-за газелей. Тем более масло АКПП прозрачное и гарью на пахнет.
Последнее - стоп сигналы из узеньких кружочков перенес в задние противотуманные фонари те, что крайние и хорошо видны и наоборот, просто перерезал и переподсоединил 2 провода. Теперь стопы как на Себринге, там где надо, сзади притормаживать стали шустрее и естественнее стала задняя иллюминация.