Отрадно, что мой недавний отзыв "Надежный агрегат" вызвал опеределенный интерес у авторушников. В этой связи хотел еще добавить несколько исключительно субъективных оценок машины.
Как я понял из каментов к первому отзыву, никто не спорит, ни относительно дизайна машины -наверное всем нравится), ни относительно ходовых качеств. Но практически все скептически относятся к дизелю, мол после первой заправки нашим топливом его можно будет отнести на автокладбище и торжественно там закопать. Может оно и так, если товарищ, приобретающий машину за вполне солидную сумму, заправит своего нового друга на заправке без четких опозновательных знаков, да и еще будет плясать от радости увидев ценник процентов на 20 ниже чем на брендовых АЗС. Я заправляюсь почти всегда на ВР (АЗС в Новокосино)- все нормально вроде. Заправлялся и на Лукойле, но мне показалось, что машина немного задумчевее стала, може быть приглючило))) Хотя многие говорят, что ВР -....вно и т.д. На мой взгляд - это происки конкурентов....
Один пользователь был озадачен окупаемостью дизеля, мол все это окупится к 100 т.км и т.д. На самом деле, экономичность дизеля, конечно, не может не радовать, но есть и другие плюсы, например бешеный крутящий момент с самых низов, тогда как аналогичного объема бензиновый аналог без наддува раньше 3200-3400 оборотов даже не проснется. Ибо его надо крутить, если хочешь динамичной езды. Дизель схватывает уже с 1500 и до 3500 раскручивает не напрягаясь. Однако после 3500 уже ничего не меняется, т.к. пик момента приходится на указанный ниже диапазон оборотов.
Теперь хочу остановиться на том, что не нравится:
1. Управление светом выведено на приборную панель слева от руля и мне, привыкшему к французам и япошкам, немного непривычно было вместо подрулевого переключателя пользоваться такой переключалкой. К тому же электроника не гасит автоматически габаритные огни при вынутом ключе зажигания. даже странно как-то....
2.Сиденья подходят для более-менее стройных, но если вы ХL и больше, то через пару часов поездки удобное на первый взгляд сиденье будет выводить вас из себя
3.Отсутствие запаски в любой комплектации. Это не для России, явно.
О плюсах я уже писал и повторяться не хочу.Отмечу, что некоторые комментаторы заявляли, что Эска не минивэн, или даже микровэн. Это не совсем правильно. Вот выдержка из Википедии:
"К классу минивэнов относятся автомобили с количеством пассажиров, не превышающим 8 (с водителем 9) мест. Автомобили с большим количеством пассажирских мест относятся к микроавтобусам". Как правило, минивен имеет три ряда сидений (в смысле это показатель, по которому его можно причислить к минивену). Эска тоже может быть семиместной, но мне эта опция казалась избыточной.
И еще. Эта машина начисто отбивает желание участвовать в светофорных гонках или агрессивно маневрировать. Оставьте эти подростковые радости владельцам черных приор с опущенным задом и цифрой 05 на номере- Эска вполне респектабельный вэн для респектабельной опять же езды.