Для начала забудьте все, что вы знали о автомобилях «Форд». Лично для меня знакомство с этим автомобилем было сродни откровению. S-Max 2.5т . 31 тысяча с копейками. Можно долго расписывать дизайн, восхищаться раздельным климатом, кучей подушек в том числе и для колен, встроенной в боковые зеркала подсветкой дороги при движении назад (не путать со встроенными поворотниками ! Они к стати тоже есть .) и прочими прибамбасами, но таки главное в этой машине ,-мотор. В 8.8 до сотни веришь сразу и без сомнений. Ураган. Надо ли ставить этот агрегат на вэн…? Этот вопрос меня мучил до того момента пока я не сел за руль. Отдавая себе отчет в том, что на моем веку пробок в первопрестольной меньше не станет изначально в качестве основного варианта рассматривался атмосферный 2х литровый фордовский мотор. В этом качестве авто и было испрошено у одного из дилеров. «Их есть у меня», - изрек дилер и так как авто фактически уже в Москве, то попросил денежки вперед. А по получению оных как то сразу к этой теме охладел. Причины затягивания поставки были самые оригинальные. Через два месяца у них иссякла фантазия а у меня терпение. В итоге пришлось извлечь из кармана дополнительные 3тысячи и убраться восвояси имея под капотом пяти цилиндрованное турбированное сердце. Не знаю, что там двигателисты Volvo намудрили но в итоге Форд заполучил очень тяговитый (даже на низах) и совсем не голосистый агрегат. То, что надо. Конечно для ползания в московски «х…веев» еще бы и автомат поросторопнее.(и он таки я надеюсь будет !) . Но вот, чувства взлетающего лайнера при этом наверняка поубавится. Управляемость под стать тяге. Точная и адекватная. Шумоизоляция неожиданно достойная. Подвеска глотает ландшафт без «пустокастрюльного» бахания. Порадовали передние дворники. Они как сейчас модно распашные, но в отличие от конкурентов «дотирают» почти до стоек. Неочищенная зона мала. А подойдите хотя бы к 307му Пежо…или «Зафире», да там неочищенные полосы шириной с ладонь! Не могу не отметить проработанную «аэродинамику». В дождь заднее стекло остается чистым продолжительное время. Скорее всего спасибо надо сказать закругленной ( в профиль) задней двери и покатой крыше. Такой альянс позволяет воздушному потоку обтекать авто без резкого срыва и не затягивает грязь. Редкий чистюля.
Из курьезов упомяну три, -первый это отсутствие запаски (докатки) как таковой, второе какой то невнятный домкрат (кстати расположенный не в багажнике а под ногами задних пассажиров и третье скорее оригинальное чем удобное исполнение ручного тормоза (рукоятка выполнена поперечной, вытяжной и требует привыкания, а при троганьи
в крутую горку еще и самообладания). Запаску хотя бы в «докатном» варианте обещают поставить отдельно, правда сомневаюсь, что будет куда ее запихнуть. Надо думать.
Домкрат в качестве аварийного наверное сработает, а вот для гаража хороший «подкатной» будет приобретен в самое ближайшее время.
Конечно пока рано говорить о надежности… Время покажет… Однако то, что на «рынке» появился достойный игрок и плюс ко всему по весьма привлекательной цене(хороший пинок тем же обнаглевшим «корейцам»), это уже данность. Найдите время возьмите на тест драйв, даже если вэн вам не нужен. Оно того стоит…
После первой поездки немного обалдевший обошел автомобиль вокруг и задумался… Неужели все это Форд? Форд стал думать о водителе и пассажирах? Нет конечно он и раньше думал… Но это он так думал…
P.S. Совет,- при заключении договора с дилером( вне зависимости от того, какой автомобиль вы покупаете), - внимательно читайте текст и обязательно настаивайте на упоминании сроков поставки и санкций по их не соблюдению. При отсутствии данного пункта шанс попасть очень велик. Не поддавайтесь на словеса и устные заверения. Потеря памяти как показывает опыт,- одно из самых распространенных заболеваний у автопродавцЕв. Удачи на дорогах.