Приветствую.

Пишу сразу без месяцев и годов испытаний про автомобиль Форд S - мах 2006 года выпуска.

Потому как есть с какими автомобилями сравнить, и по комфорту и по практичности.

Многими авто владел, но более по душе фашисты, особенно Фольцы и Ауди. Всё же переднеприводные намного

приятны в эксплуатации !!! Хотя и Бэхи и МБэшки были тоже.

Создалось впечатление скоротечности и чемоданого настроения в качестве сборки чужестранного авто.

И не скроет этого даже ,,блистяшшша,, этикетка, в виде всяких хитроумных дизайнерских загибов у кузовов.

Или это глюК ? Чот не похоже на то, чтоб я ошибался, всё ж около 30 ти лет занимаюсь ремонтом автомобилей.

И чем моднее и амбициозней автомобиль тем меньше в нём металла и прочности. Зато более пластика и дешёвых

материалов.

....

Свел наши дороги с фордом мой один знакомый.

- Бери , типа круто !

До этого был тож минивэн - ,,Шаран,, 98 года, турбодизель с ТНВД, в народе погоняло ,,ТРАКТОР,,.

Вот между ними и постараюсь провести поединок, всё одно в одной категории ( ну или почти ).

Начну с звукоизоляции. Форд хоть и свежее, но отдыхает в сравнении с немцем.

Нет у него тихой с шепотком песни как у Фольцвагена.

Вальяжная с ленцой и очень мягкая походка немца опять же недосягаема для Форда.

Форд твёрд в своей подвеске, как его последняя буква ,,Д,, !

В отделке у ,,Максика,, по более пластика и заменителей, так и пахнет салон пластмассой и химией ( особенно на солнце ).

На расторжение взаимоотношений с Фольцем я пошёл не из за разногласий с ним, а из за любопытства, что там

в впереди, какая ,,мафына,, следующая ! ? Он был обласкан и облизан мною. Он даже заводился хорошо, если я ему

находил ,,мнямняшкину,, заправку с хорошим дизтопливом. Поэтому он и ушёл от меня по.... немецки, без лишних слов.

В Форде шума добавляет и ГУР, хотя заменён с месяц на оригинал. Я маленько попыхтел и вроде стало потише -

открутив крепёжные болты между кронштейном и корпусом гидронасоса равномерно расположил резиновый коврик толщиной

3 - 4 мм. И он стал тише петь или гудеть.

По ходу там и трубки тоже ,,подпевают,, особенно радиаторная. Ну мне так кажется !

У немца гудёжки не было, хотя гидромасло я не менял около ста тысяч ( общий 500 тысяч ). Поменял перед продажей, ничего не изменилось. Может всё таки раньше автомобили делались на ,,века,, я имею ввиду ,,дорестайл,, ?

S - максик красив своей агресивной и спортивной формой, приятен своей ,,рыскучестью,, руля - чуть повернёшь и...

Но сидишь в нём весь такой зажатый , ущемлённый, как будто наказали за что то. Нет того ,,шарановского,, простора.

Да не скучаю я по немцу...., может чуть.

Насчёт силового агрегата у Форда есть маленький минус - тупит в начале разгона. А когда трогаешься с места надо ,,газануть,, иначе глохнет, тяги в низах нет, напрочь. По паспорту 2.0 литра и 145 коняшек, но .... прыть они кажут только на трассе. Наверное я так пока и не отвык от дизелька, от его 140 ка чипированых ,,пони,, ( по паспорту 110л.с. ) ?

Насчёт фордовских ,,понтов,, я думаю разговоры вести здесь нет смысла, их просто нет !

Прошу всех фордоводов в общий калашный ряд, ничем не удивите !

Чувство амбициозности я испытывал на своей 5 ке бэхе и на 124 ом мерине.

Хочется особо отметить как я долго искал запаску, все смеялись ! Я плакал. Зажали бельгийцы одно колесо, жмоты, по винкоду WFOSXX( GB )WS..... _GB_ город Генк, Бельгия.

Забыл сказать про цепь, она на 2.0 литровом фордовском движке присутствует и он атмосферник. Просто я намучился с турбинкой и ремнём ГРМ( я его меняю раз в 40-50 тыс.км ).

Естественно ,,зажигалка,, работает тише.

Про посадку ( клиренс ) Форда можно смело сказать - низкая.я.я.я, всё в том же сравнении с ,,Шараном,,.

Где я не задевал даже пластмассовым баком на фольце, на форде всё подряд цепляет средний глушитель.

Так что ВНИМАНИЕ, будьте осторожнее, форд жаждет ровной дороги, хотя диски на ,,16 ть,, на фольце были ,,15 тые,,.

Всем удачи. Прокачусь поболее, напишу ещё.