Хочу рассказать об этом противоречивом автомобиле, который невозможно не любить несмотря на все его недостатки, а их и правда немало. Считаю, что имею полное право помочь другим составить впечатление о машине, проехав на ней два года и 140 тыс. км. S-Max Trend 2,0 + опции - третий ряд, система курсовой устойчивости и т.д. Жалею, что забыл заказать подогрев сидений, парктроники и ксенон штатный - берите - не пожалеете. Начнем с хорошего - внешность машины, ее вместительность, трансформация салона, управляемость, качество и дизайн интерьера - вне конкуренции среди аналогов. При сложении второго и третьего ряда сидений образуется действительно ровный пол, а не более-менее ровные перепады. Места образуется много, часто даже ночевали со своей девушкой в машине, как на просторной двухместной кровати, когда ездили на отдых. Хромированные ободки дефлекторов климат-системы в центральной части торпедо прикольно "качаются" в полутьме во время движения - это завораживает:) Больше о интерьере рассказывать не буду, каждый может составить свое впечатление, просто сев в машину. Расскажу об эксплуатации, о том, о чем вам не расскажут в автосалонах. Будьте готовы к тому, что крышка подлокотника перестанет работать через пару месяцев - пластиковая защелка трескается от частых открываний. Если дилер попадется нежадный - вам ее заменят по гарантии на точно такую же:) Когда она опять сломается вы поймете, что менять ее вы больше не будете - образуется классный тайничок, который просто так не отыщешь:) Удивляет лишь упорство Форда, который знает уже два года об этой проблеме, но продолжает ставить эту деталь. Менее приятное недоразумение - у вас не будет открываться капот зимой при температуре ниже 10-15 градусов. Примерзает трос, ничего сделать нельзя, считает производитель, продолжая ставить тот же трос. Видимо для америки это запредельные температуры:) Без сетки на "морде" перед радиатором ездить по трассе не советую - быстро забьете радиатор. На 30 тысячах у меня накрылась ESP, она же IVD. По гарантии поменяли датчик в колесе, неисправность искали три дня всем коллективом механиков Рольф- Химки, видимо тогда машина еще была в диковинку, в целом там ремонтируют хорошо. Уплотнители дверей у вас начнут отваливаться через год, а может раньше, но не беда - один раз на силиконовый герметик и вы о них забудете:) На 50 тысячах машина летом стала периодически "не ехать", промыли дроссельную заслонку - помогло ненадолго, заменили по гарантии - проблема исчезла. Магнитола(6006, фордовская) перестала читать диски на 95 тысячах, и успела-таки под гарантию:), качество звука у нее слабенькое, но радио, кстати, ловит очень хорошо и далеко. Подвеска пока не потребовала никаких замен(!) Если бы вы видели эти дороги у нас в Твери, вы бы подумали, что их специально бомбят каждый день. А езжу я при этом довольно активно и быстро. Подвеска все - таки жестковата, но энергоемкая. Часто меняю лишь тормозные диски и колодки. Высокая посадка водителя - это приятно, все видно хорошо, по сравнению с Хондой Аккорд. Но при этом как-то прошлой весной не заметил в лесу пень, разбил бампер справа. Неприятно удивило то, что машина сразу "умерла". Двигатель перестал работать, при повороте ключа не загоралась ни одна лампочка на контрольной панели. Чтобы выбраться из леса, пришлось снимать бампер и состыковывать обратно выскочившие разъемы проводов, их там штуки три пучка было, после этого машина завелась и поехала. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо:) Сейчас брат собирается брать такой же, но полностью укомплектованный - с панорамной крышей, АКПП, кожаным салоном и всеми наворотами. Побегав по разным салонам, он понял, что за эти деньги он ничего лучше не купит - и друзей возить удобно и велосипеды и серф и при этом не на грузовике ездить:) Не знаю, кто там говорит, что "минивэн - это машина для пожилых" - мне 31, брату 25, оба активно занимаемся спортом. Кстати, для уединения с девушками машина просто незаменимая, поверьте, это не седан какой-нибудь:) Боюсь, что скоро мой выбор будет таким же:)