Данный Форд достался по обмену с пробегом чуть больше 10000 км. Имея опыт владения мостовым дизельным Тойота Хайлюкс пикап, долго сомневался насчет дизеля,  поэтому последующие после Хайлюкса  авто были  только бензиновые. Из последних  бывших в собственности авто ТЛК-100, Прадо 95 кузов, Паджеро, Ихстрейл, Харьер и куча пузотерок только японского производства, так как имелся  опыт владения БМВ 323I(первый мой авто, у которого что-то постоянно было не так и посоле которого я зарекся покупать европейки). Форд удивил своей резвостью, динамика отличная, 160-170 идет не напрягаясь, при этом двигателя практически не слышно. Хорошая грузоподъемность, возил по полному кузову с горкой сырого песка, это примерно 1,5 т. и более, при этом двигатель не чувствует этот вес. Единственное при скорости 90-100 с данным грузом, чувствуется тяжесть в кузове при поворотах, поэтому изгибы трассы нужно срезать плавно. Перевозка 3х метровых досок, труб, профлиста и других подобных грузов для строительства  дома не составляет проблем, нужно только откинуть задний борт. За два года владения, особых проблем авто не  создавал и ни разу не подвел, до декабря 2015 ездил на летней соляре, которую покупаю бочками где придется в пол цены (сепар творит чудеса). Расход топлива  не более 10 литров. В  -25  заводится даже на  летней соляре, если в нее залит антигель. Единственный раз по лету купил какую-то бурду с запахом соляры и через 150 км застучали и закоптили 2 форсунки, которые были самостоятельно сняты,  отправлены попуткой в Красноярск, в течении суток вернулись и были установлены самостоятельно, что очень легко и быстро делается как оказывается, цена промывки 5 тыр. штука и больше проблем не возникало. В ходе эксплуатации были заменены рулевые наконечники от Мазды БТ-50 (оригинал) по смешной цене в отличии от Фордовских,  подстукивал маятник, который был  снят, отдан  токарю, который у себя в гараже в течении 1 часа сделал на него пробку с шплинтом, проблема ушла я думаю навсегда, так как  езжу по  плохим  в основном гравийным дорогам,  больше не стучит. Крестовины не менял, просто шприцую, амортизаторы еще родные. Заменил пыльники,которые в магазине подобрал от Тойоты по 400 рублей за штуку и левый шрус, который так же был поставлен от Мазды БТ-50 цена 3100 р.  Форд  удивил своей надежностью, по проходимости не уступает подготовленным для покатушек авто. Авто в меру  жесткий, по гравийке идет хорошо, а если его еще и нагрузить, то вообще  мягко идет. В ходе строительства дома был продан гараж, поэтому авто живет возле подъезда. На морозе перед запуском двигателя 2-3 раза прогреваешь свечи и он заводится,  двигатель прогревается быстро (помогает волшебная кнопка прогрева), подогрев сидений хороший, печка  жарить лучше чем на бензиновых авто,  что сильно удивило.  У знакомых имеются  L-200, Навара которые по своим ходовым качествам, при сравнении опытным  путем, при выездах в лес, намного уступают Форду. Из минусов: нет регулировки водительского сидения по высоте,  качество музыки плохое. Машиной в принципе доволен, особого комфорта как на ТЛК я от неё и не ожидал, хотя по своему она комфортна. За скудный отзыв прошу не корить, на вопросы отвечу.