Очевидно что этот автомобиль не для любого. Знаю, что многие (кто не имел) отзываются неуважительно. До этого авто надо дорасти (обратить взор, ну и так далее). У меня получилось с другой стороны. Купил случайно, перед покупкой прокатился на тест драй, ничего особо не понял, но купил. Через 3 месяца я с ним сжился и теперь кроме восторга ничего не испытываю, садясь за руль. Комплектация ТРЕНД, 2,0 л. 145 л.с., но укомплектована по полной; ксенон, сенсорная навигация 7, автозапуск, все подогревы, нет только круиз-контроля.
Про Мондео можно сказать "комфорт" и больше ничего не говорить. А можно поподробней, что на ходу как железобетонная плита (база 2850), что шумка соответствует классу. Теперь я понимаю, что у авто выше классом лучше все. Размеры - привыкаешь за 3 месяца и никакого дискомфорта. Особенно все его прелести проявляются на трассе (это и понятно, на трассе чем больше авто тем лучше). На трассе можно ехать комфортно и бесконечно 150 км/час придерживая руль лениво одной рукой. Расход этой зимой установился 10,3 л. На трассе замерял на протяжении 400 км - 6,8 л. при скорости 100-120. Динамика - каждый оценивает в меру своей эмоциональности. По паспорту до сотни чуть меньше 10 с. Реально - динамичней и веселей чем фокус с мотором 1,6. Если у фокуса при нажатии на гашетку мотор как-бы отвечал; ну хозяин не серчай я стараюсь, но еду как могу. То у Мондео мотор 2,0 как бы даже кидает машину вперед.
Я с грустью думаю о людях, покупающих за аналогичные деньги упакованный с класс (королла, джетта, гольф, фокус и т.д.). Люди не понимают, чего они не получают. Просто с класс по сравнению с Мондео это табуретки. Не претендую на истину, наверное кто-то испытывает восторг от юркости, кто-то от марки. Но комфорт он и есть комфорт. Недавно проехался на Х-трелле. Был удивлен как меня болтало на заднем сиденье. Но чудес не бывает, законы физики никто не отменял, высокий центр тяжести и база меньше чем у фокуса - результат на лицо.
Как в песне каждый выбирает по себе...