покупал новый мондео в 4-ом кузове дорестайлинговом, дизель 2,0л 140 сил с 6-ступенчатой механикой, универсал, титаниум блэк, бельгийской сборки. С точки зрения удобства, комфорта, размера, удобства кузова универсал всё замечательно. Динамика дизеля-класс, экономичность - по городу 8,5 л/100км, за городом около 5,0.Дорогу держит отлично, на скользкой снежной дороге 120 км/час на 6-ой передаче с периодическим вмешательством ESP устойчив как утюг.Зимой пр -30* пуски после прогрева калильной свечи с пол оборота, правда в такой мороз первые 5-10 секунд, пока масло везде не дожмёт двигатель громыхает так,что слушать больно.
НО качество снизилось катастрофически.Это у меня был уже четвёртый автомобиль форд (фокус 1, фокус 2, мондео 3, и этот мондео 4 дизель, все универсалы. Есть с чем сравнивать.)Первые три - нареканий на качество никаких. обычные эксплуатационные расходы и на всех машинах примерно на 100 000км пробега замена бензонаноса и всё. на последнем мондео беда: за 120т.км: передние стойки с опорными подшипниками 2 раза, главный цилиндр сцепления, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, какой-то датчик выхлопных газов за 700 долларов из-за которого двигатель напрочь перестаёт тянуть, на 110 т км пробега лопнули пружины двухмассового маховика, пришлось снимать коробку. менять маховик и попутно менять сцепление с корзиной и выжимным подшипником и рабочим цилиндром сцепления, хотя они могли бы ещё и походить, примерно на 90 т.км начала слегка гудеть турбина слышно её после выключения двигателя секунд 15, думаю до 130-140т.км может быть и доходит, но её замена удовольствие недешёвое. ещё менял какие-то мелкие тяги-рычаги в подвеске. Отгорела труба глушителя - замена, и ещё какие-то мелочи, которые изрядно отравляют жизнь. Твёрдо знаю, что больше фордов у меня не будет