История приобретения.  
Одним прекрасным летним утром, спустя год пешей жизни, решил:
-Хватит!!! Достало!!! Сколько можно!!! Нужно Брать!!!
Вот только один вопрос, что именно брать?
Я как и многие жители Сибири воспитан на Японском "ПРАВИЛЬНОМ" автопароме.
Если бы события происходили пятью гадами ранее и мысли бы не возникло о чем-то леворуком. Сел бы на ближайший поезд и отправился  во Владивосток, свое "праворукое" счастье искать. Но время уже  не то, потребности и мировоззрение меняется, на сегодняшний момент  авто дороже 300000 тысяч на правам руле, рука не повернется купить. Запредельное повышение пошлин, да и личный  залёт с "распилом" напрочь отбили охоту смотреть в сторону правого руля.
    По дороге в Иркутск,  четко  расставил приоритеты:
- цена до 750
- от 2012 года выпуска
- просторный Седан
- пробег до 30000 км
- только АКП (видимо совсем старый стал)
- по возможности  задний привод (просто кайфую от управляемости)
- от 150 л.с. (машина, по моему мнению, должна хоть как-то ехать, в пределах налога конечно.)
   По "дрому" искать не стал, не знал что хочу.  
Прибыв на Авто рынок, обилию ненормативной лексики  из моих уст не было предела. С моим бюджетом и моими запросами даже на "Королу" в более - менее нормальном состоянии  не хватало!!!
Хорошо поехал с Отцом, он то мне и предложил по автосалоном прокатиться. В автосалоне "Ниссан" как бы это не было парадоксально я и нашел своего Мондюка,  которого предыдущий и единственный хозяин сдал  по трейд-ину с пробегом 23500 км. Большое спасибо Менеджеру Евгении,  на столько приветливого профессионала своего дела очень трудно найти!!! После четырех часов раздумий, взвешивания всех за и против, решил брать!  Большое спасибо другу семьи Алексею (этот человек на автомобилях данной марки ездит более 10 лет)  именно его детальный осмотр Мондюка и  был финальным перевесом в пользу данного приобретения.
Сам автомобиль:
В итоге я имею: Ford Mondeo 2013 года выпуска, комплектации Titanium, целых 7 подушек безопасности. Куча всяких электронные системы помогающих в управлении, торможении, трогонье, в поворотах, и т.д. Куча всяких приятных мелочей таких как передние и задние парктроники, подсветка подступов к машине, три прикуривателя, корректор фар, подогрев лобового стекла, зеркал, противотуманные фары как передние так и задние, управления магнитолой на руле, большой экран бортового компьютера в панели приборов, кожаная отделка руля, ручки кпп и ручного тормоза, да и много чего еще по мелочам, двигатель 2.3 SEBA 163 л.с(точно такой же ставился на атмосферную MAZDA CX7), обычная гидротрансформаторная автоматическая 6 ступенчатая коробка передач фирмы Asin (made in Japan) с возможностью ручного переключения передач, и "спортивным"режимом работы. Резина стояла зимняя на штамповке с колпаками 205*55*16 Hakka R2 в идеальном состоянии.
Что было сделано:
   Первым делом купил коврик в багажник и все Приблуды автомобилиста. ушло примерно 1500 рублей.
   Затем  поставил сигнализацию c GSM  модулем (просто офигенный вариант для тех у кого нет гаража) 9000 ушло на сигналку (благо работаю в снабжении, а то 16000 рублей выкладывать  вообще не вариант) и 3000 на установку.
   На "дроме"  нашел комплект  оригинального литья на 17 почти нового, made in Germani за 15000 рублей (найти у нас в Иркутской области реально проблема, разноска 5*108)
   Комплект резины Dunlop 225*55*17 (максимально высокая по профилю которую можно туда запихать) 16000 рублей, нашел также на «дроме» (новую принципиально не беру, так как больше двух сезонов не ходит, а вот Б/У с Японии и дешевле и 3 сезона за просто)
На тонировку ушло 4000рублей
на скрытое подключения видеорегистратора и антирадара ушло рублей 500
Сам у приятеля в гараже поменял масло, заменил масло на Shell helix ultra Profesional AF 5w40 допуск А5/В5 (данный допуск масла разработан специально для двигателей Ford/Mazda, масла кстати входит 4.3 литра), все фильтра включая салонный (тому кто придумал его запихать за педаль газа, руки мало оторвать!!!) на расходники и масло ушло тысяч 6000.
нанес жидкое стекло у знакомых за символические 3000 рублей.
Все остальное вложений не требует.
От Официальной гарантии по понятным причинам решил отказаться, хотя она до 2017 года была.
  
Минусы авто, начну именно с них:
   Первый и самый серьезный для меня минус, это передний привод. Ну не могу я свыкнуться с тем, что колеса не там крутятся, до сих пор переучиваюсь и меняю привычки в управлении автомобилем.
   Магнитола, ну кому скажите мне на милость пришло в голову в 2013 году , в машину преднозначиную для Российского рынка  установить это "недоразумение" в котором нет USB. В ней есть только aux, который спрятали в подлокотнике. Радио, к слову сказать не в одной машине не когда не встречал настолько мощного радиоприемника, ловит везде! и все!). МРЗ, на некоторые диски ругается и не хочет их воспроизводить
Очень шумные арки колес, стоит разогнаться до 100 км/ч или выехать на присыпанный мелкими камнями асфальт, в машине начинается оркестр. Не ужели в автомобиль который сам Ford позиционировал как "бизнес класс" (по моему мнению бизнес класс это авто более 5 метров в длину,  задний привод, двигатель более 3 литров объемом и пневмо подвеска), было труд сделать "Шумку" в 3 слоя.
  О следующем минусе я узнал с приходом холодов, после  - 15С кода где то в "торпеде" начались посторонние скрипыю. Конечно не такие как например на отечественном автопароме, но все ровно не приятно. (летом сделаю "Шумку" и надеюсь забуду об этих недоразумениях)
    После -27С начинает замерзать ходовая и слышны резиновые скрипы, по началу даже на эстакаду заезжал посмотреть все ли в норме.
   Так же к  минусам  могу отнести нашу Российскую сборку. Есть небольшие косяки с зазорами (Машина реально в ДТП не была ни разу, все проверялось микрометром)
   Следующий минус, лично для меня это крены ( не знаю на сколько объективно,  поскольку сравниваю с предыдущим своим автомобилем Tayota Mark2 Taurer S в 100 кузове, с усильными стабилизаторами и стойками серии RS и резине на 225*45*17)
   Немного не устраивает расход топлива. Зимой при активной манере езды со всеми прогревами (машина стоит на улице) по городу получается 13-13.5 литров 95 с Роснефти (побывал 98 ризница не видна). Надеюсь после замены свеч ситуация изменитс.
   Светлая обшивка потолка , очень маркая и не вписывается на мой взгляд с черной обивкой солона.
  Зеркала не складываются с кнопки,  но для меня это не принципиально, ни когда не пользовался.
  Очень тяжело настроить водительское сидение под себя.
Теперь о приятном:
Размеры данного автомобиля хороши:  длина – 4 850 мм, ширина – 1 886, высота – 1 500
места хватает везде и спереди и сзади и сидя за самим собой (ПРИ УЧЕТЕ ТОГО ЧТО  ПОСАДКА ЗА РУЛЕМ У МЕНЯ ПОЧТИ В ЛЕЖАЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ)
В багажнике могут поместится двое  больших взрослых мужиков, еще и место останется – 493 литра общий обьем, при условии что можно еще и спинки задних сидений опустить.
Двух зонный климат контроль работает превосходно, температура в салоне меняется  мгновенно после установки нужного градуса.
Дорожный просвет достаточно большой и удобный для передвижения по нашим направлениям. при этом машина смотрится органично и не задрано.
Управляемость на мой взгляд самая лучшая среди передне приводных машин этого класса в истории автомобилестроения!!!! она правда рулится!!! (ездил на многих как японских так и  европейских представителях).
Руль четкий, информативный, максимально предсказуемый  на любых скоростях (старый добрый гидроусилитель)
Обзорность не вызывает ни каких нареканий.
  Эргономика салона это просто  нечто,  хочется пожать руку этому мастеру. При внешней простоте и аскетизме все именно там где должно быть! все максимально удобно, интуитивно и под рукой. более продуманного расположения всего что нужно просто не возможно придумать: дополнительные отсеки, бардачки, подстаканники, очечник, всего хватает, всего в меру, не чувствуется перегруженности!!!
   Подсветка панели приборов и органонов управления не напрягает и отлично вписывается в интерьер. Полностью устраивает не смотря на то что не являюсь поклонником красного цвета.
Если не брать в расчет обивку сидений, то на материалах отделки не экономили, пластик где нужно очень мягкий и очень приятный на ощупь.  
Ткань на сидениях хоть и не такая какая на японцах 90 годов (кто знает тот поймет), но очень крепкая и износа стойкая.
  Самоблокирующийся передний дифференциал был приятным сюрпризом когда на природе залез в грязь.
  Настройка ходовой, как говорится "золотая середина" в меру жесткая, в меру мягкая, комфортная для дальних поездок  на межгород.
Метал!!! в этой машине он правда есть! он настоящий, он жесткий, он правда чувствуется!!! весит машина при этом как настоящая 1500кг.
Благодаря этой массе чувствуешь себя уверенно в любой гололед.
  Система курсовой устойчивости, это шедевр! она не мешает, она не душит "Газ" она не блокирует "Тормоз" она просто делает свое дело, и делает его превосходно! У нее один минус, водитель с такой системой может деградировать (я ее очень часто отключаю). Вот представьте, на наших абсолютно неубранных дорогах блестит лед, накатанный поворот в 90 градусов, а ты не сбрасывая скорость  с 60 км/ч, берешь и вписываешься в него, просто идеально, система все делает за тебя (Для меня это серьезный показатель)
  Динамика на режиме спорт, реально едет на все свои 161 лошадиные силы (не урезанные как на многих японских автомобилях, не в укор японским инженерам)
   Расход топлива по трассе для такого корабля при средне скорости не менее 140 км/ч не превышает 7.5-8 литров на 100 км. (спасибо 6 ступенчатому автомату)
   Коробка работает превосходна, на столько ровно, что возникает чувство что ты на варьяторе, только тахометр подтверждает - это автомат. К слову она адаптивная, подстраивается под стиль вождения водителя. Ручной режим не фикция! только после твоей команды он делает переключения в верх при любых оборотах!  
  Свет, спасибо фирме HEIIA лучше света у меня не было, ни на одной машине, и ксенон реально не нужен. Ближнего хватает и он не слепит других участников движения, дальний бьет как прожектор. Штатные светодиодные ДХО спасает от штрафов за невнимательность.
   Тормоза, резкие прогнозируемые, идеально сбалансированные  нет и намека на "ватнасть".
   Звук штатной акустической системы вполне на уровне (конечно не HARMAN/KARDON) но за свои деньги  достойно, колонки как в передних так и задних дверях компонентные, четко разделяют как верха так и низа.  Сабвуфера конечно  не хватает, но исправлю со временем, да и штатную магнитолу с камерой и навигацией на android закажу.
Зимой с брелка заводится без  проблем, пока рекорд -34С
Обогрев лобового стекла, это гениальное изобретение, очень удобно (раньше не было ни на одной моей машине)
  Внешний вид, кому как, а я в восторге, современный стремительный облик, серьезного автомобиля.
   По итогу, на сегодняшний момент за 6 месяцев проехал 12000км, конечно не много, но первый отзыв составить могу более менее объективно, без «Розовых очков». Может забыл что то, вспомню - добавлю да и фото более подробные скину. Автомобилем доволен полностью, считаю лучшим выбором за эти деньги, при заявленных выше требованиях. Машина реально  недооцененная в нашем Сибирском регионе, от сюда и цена приятнее чем у Camry или Teana, при этом не уступает им в технической части и безопасности. По надежности время покажет, пока «Полет»нормальный, это радует. Ни продавать ни менять в ближайшие пару лет не намерен. Конечно если все же позволят финансы то следующий автомобиль буду брать из двух: либо BMW в F30 кузове, либо Mercedes в кузове w 204, сильно тянет к задниму приводу. Прошу не судить строго за обилие грамматических ошибок, старался написать все максимально информативно, но получилось так, как получилось. Всем удачи на дорогах.