Всем доброго дня!!!
Вот и произошла очередная замена автомобиля))) Мондео III продан куплен Мондео IV.
Приобретен случайно, как всегда знакомые перекупы позвонили и сообщили что есть отличный экземпляр за 450000 руб.. Три дня мук в стиле "а оно мне надо???", день на подбивание финансов и договоренность об отсрочке и... я владелец 4-го мондео))).
Первые секунды в новом автомобиле: Год 2007, пробег 57 000 миль, состояние практически нового авто, 2 литра, механика, бежевый НЕ КОЖАННЫЙ салон, только после химчистки, комплектация титаниум, производство Бельгия. Понравилось все.... кроме бежевого салона. Красиво, но не практично. Ладно, чехлы ситуацию изменят.
Поехали: двигатель работает неустойчиво. через 300 метров поездки затроил. ТВОЮ ДИВИЗИЮ. Звоню знакомым, ругаюсь. Выяснилось - мыли двигатель попала вода, итог умерла катушка зажигания на одной из свечей. 1500 рублей, ключ на 10, 5 минут и о чудо, машина поехала. Поездив день понял, что предыдущий Моня, при тех же условиях ехал как то пободрее. В сервис - промывка форсунок, топливной системы, дросселя. 4000 рублей и Моня ожил.
Неделя езды: Резина нордман 4, в машине шумно, сначала грешил на резину, поездка в сервис на диагностику подвески приговорила передние ступичные подшипники. 3500 за ступицу (тут она меняется целиком) и 1300 замена. Итог 9600 и в машине тишина, даже на этой резине. На улице внезапно стало холодно. Попытка открыть капот закончилась сломанной ручкой открытия капота. Итог: после мойки подкапотного пространства где то попала вода и прощай ручка. Замена тросика и ручки 1500 трос + 700 Ручка + 1500 работа = 3700 руб. В выходные в зад въехал Хайлендер. Итог разбит задний фонарь, заказал, 1600 руб, производитель "ДЕПО", оригинал около 5000 руб нафиг надо. Пока по затратам всё)))
Комфорт: мой рост 190 за рулем комфортно устроился с первого раза. В салоне все удобно и приятно кроме стеклоподъемников На водительской двери их нужно еще умудриться найти, особенно на ходу, на пассажирских они так же сделаны неудобно. Еще никто с первого раза не смог приоткрыть окно чуть чуть. Сиденья мягкие и удобные, спина не затекает совсем, правда максимально ездил 200 км в одну сторону. Дальше будет видно. Отдельно обозначу дворники. В нижнем положении поводок дворника отвести от стекла не возможно - мешает капот, какая то фордовская задумка, чтоб поменять дворник или почистить снег под ним нужно заглушить машину достать ключ из замка и поставить их в сервисное положение. Меня не напрягает, но на мойке девушка пыталась их поднять и чуть не загнула. Она этого не знает. Краска на капоте была естественно сколота.
Ездовые качества:
Управляется очень прекрасно, кому как, а я в восторге.Подвеска в меру жесткая. Дорогу держит отлично. Динамика оставляет желать лучшего, но юношеский максимализм прошел и 2-х литров мне за глаза. Обгонять на трассе без напряга, с тремя пассажирами можно без проблем. До 140 разгоняется на ура, дальше тяжелее. Ощущение скорости отсутствует. что 110 что 140. Ощущения одинаковые. Не понятно почему, спидометр и пробег - в милях, суточный пробег, расход топлива, расстояние до пустого бака в км, машина была продана через официалов в России. Непонятно, ну да бог с ним, особо не напрягает.
Расход топлива по БК: город без пробок - 13/100 с пробками и прогревами 15/100. Трасса 6,3 на круиз контроле со скоростью 110 км/час 7,5 литра при активной езде 120-140 км/час.
Вывод: От машины в восторге, до этого были машины в основном С-класс. На работе есть новая тойота камри в последнем кузове. Ездил на ней достаточно чтоб понять итог Форд по управляемости будет поинтересней, не в обиду любителям камрюх.
Всем удачи. По мере владения буду дополнять.