Мондео - мой 3-й Форд, до этого 3,5 года ездил на ФФ-1 и еще полгода на ФФ-2. На данный момент пробег 1000 км, но т.к. глаз по фордам уже наметан, первыми впечатлениями уже могу поделиться.
Начнем с минусов:
1. Машина бельгийская, но изначально нарушен разв./схожд., машину ощутимо уводило вправо - пришлось сделать р/с (по гарантии), стало все ок. У кого такая же проблема - имейте ввиду, что гарантия на р/с 1 месяц или 1500 км пробега - не тяните время и делайте, пока бесплатно.
2. Штатные дворники хоть и бескаркасные, но по качеству - мура. Известное стремление Форда сэкономить на мелочах, в частности дворниках, касается, как выяснилось, и Мондео. Предъявил претензию, без лишних разговоров в Рольфе заменили на те, которые в салоне стоят 2000 и чистят на порядок лучше. И первые, и вторые двоники "родные", но "родные" установленные на заводе - для развода лохов, не иначе. Избавляйтесь от них по возможности.
3. В комплектации Титаниум, как у меня, какое-то время после выключения двигателя горит дисплей, хоть вставлен ключ, хоть нет. Причем очень ярко. Это зло! Например, вы куда-то приехали, ждете и просто хотите посидеть в машине в темноте - не получится. Синий "прожектор" бъет по глазам.
4. Подсветка ног - из той же области. Я эти лампочки вынул тут же. Смотреть на грязные коврики смысла нет. А где находятся педали - я в курсе)))
5. Неудобная (для моего размера ноги - 44) педаль сцепления, как и на ФФ-2. Носок ботинка задевал за металлическую направляющую. Мне пришлось ее "нарастить" в обувном ателье (накат спец. слоя резины поверх штатной накладки). Цена вопроса - 150 руб.
Теперь плюсы:
1. Прекрасно держит дорогу и рулится легче, чем Фокус - ни кренов, ни болтания - масса а/м совершенно не чувствуется.
2. Средний расход бензина зимой по городу на шипованной резине 12,3 л (ни разу не обнулял) внушает оптимизм - думаю, летом, к тому же после обкатки будет по городу (Питер) около 11-11,5, что для такой машины отлично.
3. Достойный интерьер - как по дизайну, так и по качеству материалов.
4. Адекватная стоимость КАСКО (в отличие от японцев!)
5. Межсервисный интервал 20000 км.
В общем, стартовые "косяки" устранены, в целом доволен!
P.S. Еще один момент: задний парктроник Авилайн 218 LCD (полезная штука), ктоторый официалы предлагают установить за 12400, был установлен в независимой конторе за 6300.
оверьте на слово-все кого вы посадите в салон и прокатите хоть чуть-чуть, будут осоловело хлопать глазами и обалдевать от пространства внутри салона, практически никто не спрашивает об объеме и мощности движка, наличии ABS, EVD, климат-контроля, рег. подвески и прочего-прочего. Ядерная смесь комфорта и управляемости личного автомобиля и объема вагона СВ. Говорить, в принципе, не о чем. Ездит более чем хорошо. Ничего не скрипит, не стучит, не ломается. Управление на высочайшем уровне. Места в салоне как в ангаре для дирижабля. Пытаюсь найти недостатки- и не могу, хотя нет, нашел- очень узкий проем багажника на седане. Доволен, как сытый слон! Рекомендую!