26 апреля 2011 года
22 апреля выехал из автосалона. Пробег 7.6 км. Запах нового авто. Первый мой дизель при стаже 15 лет непрерывного вождения. На этих страничках буду рассказывать о своих впечатлениях. Сразу оговорюсь "надежность" пока без оценки, об этом можно будет говорить через 50-70 тысяч км пробега.
Сначала о том как выбирал авто. Для начала решил для себя, хочу дизель, не хочу паркетник, и вообще не хочу джип. Определились участники соревнований: Пассат, Мондео, Ситроен с5, опель инсигния... Читал кучу форумов, прошерстил описания тест-драйвов, пересчитал содержимое кошелька и принял окончательное решение Форд Мондео. Жена резко выступила против кожи, поэтому комплектация: Титаниум, с некоторыми добавками: адаптивный биксенон, круиз-контроль, передние и задние парктроники, навигация с ДВД, и защита двигателя, и главное - цвет - lunar sky. Стоимость комплектации Титаниум с 2 литровым дизелем - 903 500 рублей, добавки увеличили цену до 999 250 рублей.
Единственный минус, который уже позади, пришлось довольно долго ждать авто - предварительный договор заключен 24 марта, а машина получена только 22 апреля - почти месяц.
Период владения 5 дней. Пробег 600 км. Из впечатлений: шикарный свет, неплохой клиренс, там где на даче на фольксвагене боре цеплял днищем прохожу ничего не задев при значительно большей базе (у Всеволжской сборки клиренс не 130 мм как у "бельгийцев", а 155 мм что дает возможность спокойно ездить по нашим дорогам), динамика дизеля весьма неплоха, но стараюсь пока на гашетку сильно не давить, по крайней мере еще тысячу-другую километров (по МКАДу 110 на 6 передаче 1800 оборотов), очень радует навигация и вообще мультимедийная система (видит и обозначает лежачих полицейских даже во дворах, предупреждает о камерах ГИБДД), в общем пока все положительно, дальше посмотрим...

3 мая 2011 года.
Период владения 11 дней. Пробег 1100 км. Резко уменьшился расход топлива. На 300 км пробега при поездке на дачу - средний расход составил 10.2 л. на 100 км, при повторной поездке на 900 км пробега, при том же стиле езды, и при таких же, примерно, пробках - средний расход опустился до 7.5 л. на сотню. Думаю что к 3-5 тысячам пробега средний расход приблизиться к заявленному (5 л/100 км - трасса).

Продолжаю повествование.
11 июля 2011 года. Пробег 4200 км. Расход по городу 8.9 л на 100 км, на трассе резко падает до 6 - 6.4, смотря как ехать. Динамика отличная. Ускоряется без проблем. Но я давно привык к вальяжному стилю езды. У меня от дома до дачи есть последний участок примерно 5 км, где дороги нет, есть направление движения. Езжу достаточно часто, нареканий нет.
Вообще удивлен, читая отзывы про Моню, думал, что пусть небольшие, но проблемы будут, а их нет. Авто ведет себя безукоризненно.

01 августа 2011 года.
Период владения 101 день. Пробег 5 600 км. Полет нормальный. Одно беспокоит - кончается жидкость стеклоочистителя, залитая Дилером при продаже. На мониторе при пуске двигателя красиво звякает и появляется надпись: " Низкий уровень омывающей жидкости"...
А если серьезно, то ни разу не пожалел, что взял дизельный двигатель, и что вообще взял Мондео...

Читал много негатива, причем зачастую абсолютно не обоснованного...
Основная мысль недовольных сводится к одному понятию: ну что же вы хотите - это же Форд...
Да, действительно, Форд долгое время позиционировал себя в Европе, как авто бюджетное, но добротное...
А с созданием 4 поколения Мондео смело шагнул в сектор бизнес класса...
И это нормально, помню как в 2001 году мой знакомый приобрел Фольксваген Туарег, авто отличное, единственное что мне не нравилось в нем - это название Фольксваген, в тот момент еще действительно в многом "народный автомобиль". Прошло 10 лет и уже никто не скажет, что Фолькс остался на уровне бюджетного европейского автомобиля. Сегодня концерн "Фольксваген АГ" четко позиционирует себя как автопроизводитель премиум класса.
Уверен, пройдет не много времени, и в том случае, если Форд не свернет с намечающегося пути, он так же ворвется в премиум класс...
По крайней мере, Форд Мондео 4 поколения - это движение в правильном направлении.