1     ​;  ABS c электронной системой поддержки экстренного торможения EBA .Работает шумновато но эффективно   хотя   путь торможения увеличивается на 20% но при этом не заносит.
2     ​; Электронная система курсовой устойчивости (ESP) включет антипробуксовочную систему. Машина на дороге ведет себя отлично не при гололёде не в грязи ее не заносит, пытался крутится на ней в гололед бесполезно электроника не дает.при гололеде даже если держать газ в пол машина не буксует и ненабирает обороты пока не будет уверена электроника что колеса не пробуксовывают.
3     Семь подушек безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя, активные подголовники передних сидений. Извините подушки проверить не пришлось.
4     Хромированная верхняя секция решетки радиатора ,Отделка под хром верхней линии дверей, Выкрашенные в цвет кузова бамперы, Выкрашенные в цвет кузова рукоятки дверей ,Кожаная отделка рукоятки рычага переключения передач и рулевого колеса
Подсветка косметических зеркал, встроенных в солнцезащитные козырьки водителя и пассажира, это понты
5     Автоматическое включение головного освещения ,если перевести переключатель света в режим автомат,Очень удобно и ненадо самому вкл. все делает электроника по датчику света.Свет в фарах без ксенона для меня слабоват,воткнул туда китайский ксенон  на ближний др. дело. Фары с задержкой отключения, так называемая дорожка подсветки до ворот 30 сек  .помоему бесполезна
6     ​; Передние противотуманные фары просто для красоты впринципе эфекта почти нет,поставил туда ксенон----- ух как хорошо даже ближний ненадо включать ночью при езде в городе противотуманок хватает.
7     Фирменная система заправки Ford Easy Fuel без крышки заливной горловины ,хороша штука но не все заправшики умеют ей пользоватся ,так втыкают в горловину пистолет что аж страшно смотреть.
8     ​;   Кондиционер и двухзонная электронная автоматическая система управления микроклиматом (DEATC) при вкл. кондиционере мотор с обьемом 2.3 теряет ну примерно 20%мошности,охлаждает и греет салон нормально, что касается двухзонная электронная автоматическая система управления микроклиматом то сушественной разницы между пасажиром и водителем нет примерно одинаковый воздух идет с обоих сторон.Обогрев ветрового стекла через диффузор печки херня. расположен по середине торпеды а крайние нижние углы лобового стекла либо потеют либо снаружи подмерзают и об них бьются шетки
9     Электропривод передних и задних стеклоподъемников  х​орошо но при облединении или замерзшие окна лучше не опускать  тросики слабые рвутся. пири движении по грязной дороге очень пачкаются передние боковые стекла
10    &nbs​p; Электрорегулировка водительского сидений в 2- х направлениях достаточно по высоте и в длину
11     ​; Анатомические передние сидения ,хороши в дальних поездках вообше не устаеш, Механическая регулировка поясничной опоры переднего пассажирского сидения
12    &nbs​p; Передние сидения с регулируемым электрообогревом  ,6 температурных режимов и греют хорошо
13    &nbs​p; Электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателей,включаются как принудительно так и автоматически при температуре ниже 0,  Электрообогрев лобового стекла очень нужная штука но при этом всем дворники замерзают и приходится как на жигулях отбивать лед, Зеркала дверей с электроприводом, обогревом,
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением нужная вешь.
14     Датчик дождя,хорошая штука,интенсивность паузы регулируеш сам ,но а если ты на трассе то за тебя компьютер решает как надо чистить соизмеряя скорость движения и интенсивности дождя или грязи
15     Коробка автомат имеет 3 режима. 1-простой переключение передач происходит до 3500 оборотов, 2-спорт режим переключение происходит при 5500-6000 оборотов,3-типа механика когда хочеш тогда и переключаеш передачи, но приэтом электроника пе даст вам сполить не мотор не коробку т. к все время контролирует вас и если что то сама понизит или повысит передачу.
16    поса​дить АКБ на этой машине очень сложно т.к при малейшем условии рзряда АКБ компьютер оключает все ненужное оборудование и сохраняет заряд