Доброго всем времени суток,
была у меня Шкода Тур Универсал 1,4 75 л.с. 2006 года выпуска, накатал 300.000 км, все хорошо, ездил бы и ездил, но вот один дэунексиявредитель ее привел в нерабочее состояние. Восстанавливать было нецелесообразно, продал. Встал выбор, что брать? Хотел Суперб универсал, цена 1,35 млн. - за что?, А6 авант еще выше, Пассат Вариант - не вариант, Корейский автопром - в сторону и т.д. Имея опыт эксплуатации фордов (Гранада 1979, Скорпио 1985, Транзит 1992) решил брать Мондео. Взял в ноябре 2011, сборка Бельгия. Кузов универсал, 2,3 мотор, 160 л.с., АКПП-6, комплектация Titanium SW, салон ткань. Были допы были: перед зад парктроники, дуги на крыше, музыка MP-3 SONY, круиз, зеркала с подсветкой подогревом и складываются. Цена 1,059 млн.
Сразу поставил зимнюю резину. Хотя раньше ездил только на Нокиан, в этот раз решил проэкспериментировать (цена на нокию 8...9 тыс. дороговато). Поставил шипованную YOKOHAMA F700 (6 тыс.), как потом оказалось, не прогадал. Резина мягкая, дорогу держит хорошо. Штатная летняя стояла 216/55-16, поставил 235/60-16. Машина стала повыше, а-ля ХС-70. Поставил защиту (3,9 тыс.). МР-3 выкинул, поставил неоригинал MMI за 35 тыс. (МР-3, DVD, Bluetooth, навигатор, USB и т.д.), нужная вещь. Оригинал около 100 тыс. у дилера.
Накатал 3900 км, проблем никаких. Расход по городу 12,5-15,5 это как ездить, трасса 6-8 (95 бензин). На дороге очень устойчивая, особенно в слякоть и снежную кашу, очень помогает ESP, машину не дает в занос сорвать. Одним словом дорожный крейсер. Места много, салон удобный, отделочные материалы тоже не вызывают раздражения. АКПП работает прекрасно, спортивный режим с ручным переключением абсолютно не лишний. Лобовое стекло с подогревом тоже нужная вещь, 5 мин и стекло чистое от льда, не надо упражняться со скребком. За весь день езды не устаешь. Подвеску на неровностях пробивает - косяк. Шумоизоляция терпима.
В общем машиной доволен.