Господа!
Позвольте подкинуть свои пять копеек в общую копилку знаний.

Машина бралась новой у официального дилера 23/03/2012, но прошлогодней и потому со скидкой. Мондео Тренд 2,0 МКПП + зимний пакет (обогревы сидений, лобового и заднего, зеркал, форсунок омывателя и датчиком дождя).
Изначально хотел белый амбьенте, но тут тебе и мотор получше, и кожа на руле, и климат, и контрастная прострочка на сидушках - короче, уплаченные за нее 814 тысяч рублей по сравнению с просимыми за амбьенте фактическими 750-760 тысячами есть вполне себе выгодное дело. Ну да, в белом моня бесподобен (как и в цвете "кофе с молоком" - не знаю его официального названия), но у меня серебристый. Опять же плюс: не так видна дорожная грязь =)

Сразу о "механике". Мотор 2,0 обладает очень и очень недурственной эластичностью. Если хотите, кривую момента от оборотов найдете в поисковике. Из максимальных 184 Нм момента 160 доступны уже на тысяче с небольшим оборотов, чуть выше ХХ! Посему даже в пробке на нем ездить несложно и трогаться в горку несложно тоже. Механику с двухлитровым атмосферником брать можно. Если крутить его, то машинка вполне себе резво поедет, по крайней мере динамические возможности машинки и ее "статус" когнитивного диссонанса у окружающих не вызовут. Разгонял ее по спидометру до 180. Если дорога позволяет, то ехать 120-140-160 вполне комфортно.
Не согласен с одним из авторов отзывов в вопросе необходимости машине шестой передачи. В рамках разрешенных ПДД скоростей + "нештрафуемые" 20 км/ч мне даже пятая не особо нужна. И экономии топлива высшие передачи на разрешенных ПДД скоростях не дают.
Колейность. Штатный мишлен примаси 16" тут при переходе на лето заставил неприятно заметить колеи. Зимняя хакка 5 у меня примерно на сантиметр Уже и колейности на дороге как-будто не было. А может просто асфальт к весне стал более активно разбиваться.
Ездить стараюсь плавно, без резких разгонов и торможений, в пробках стараюсь не стоять, но немножко их бывает. В общем и целом средний расход не превышает 10 литров на сотню.
За период чуть больше чем год накатал 25 тыс км.
К эргономике придраться трудно. В салоне тихо, сидеть удобно, сухо, тепло-светло, тяги хватает. Как звучит штатная музыка и как светят штатные фары, меня устраивает.
Двухзонность климата, конечно, весьма условна. Разницу температур водителю и пассажиру он позволяет сделать не более четырех градусов. Много это или мало по сравнению с другими автомобилями с двухзонным климатом, не скажу. Но мы с супругой при езде выбираем эту разницу, как правило, всю.
Датчик дождя живет своей жизнью и просто прерывистого режима у дворников нет. Насколько я понимаю, частота его взмахов при прочих равных условиях прямо пропорциональна скорости. Если заливает ливень, но ты стоишь - будет редко и лениво помахивать. Поедешь порезвее - будет махать чаще. Но это информация "ненаучная", по ощущениям. В принципе мириться с ним можно. Колесиком на подрулевом рычажке, насколько я понимаю, можно регулировать чувствительность этого самого датчика. Но это опять же ненаучная информация от ощущений.

Практичность. Этот вопрос весьма запутан.
С одной стороны в багажнике 500 литров, он почти правильной параллелепипедной формы.
Но низкий и с узким проемом.
Но тем не менее забивал его большими спортивными сумками, чемоданом на колесах, санками-коробками, миллионом пакетов типа "из ашана" - все влезло.
Разложил задние сидушки - ровный пол и длина площадки не менее 175 см. Стенки душевой кабины легли легко.  А чисто теоретически(!) высота проема в багажник при раскладывании задних должна бы позволить худощавому хомосапиенсу среднего роста залезть в него для ночевки. Надо будет как-нибудь проверить =)
Но вез два окна, каждое из которых трехсекционное и общий размер окна 2,0 х 1,2 м. Снятые створки в багажник не входят ни вдоль, ни поперек. Вернее поперек-то с мылом вошли бы, но не позволяет проем. В результате разложил задние, три створки друг на друга вошли "под полку", а три пришлось поперек них и сверху класть уже сзади в салоне.
Сами рамы, понятно, на багажник на крышу. Багажник, господа мои, аэродинамический, у официального дилера год назад стоил уже около 10 тысяч рублей за две поперечные палки, которые, по непроверенным слухам,  хоть и несут лейбл форда, сделаны thule. Короче, авито вам в помощь. Купил за полцены, но таких предложений там много не найдете. Лично я так и вовсе нашел только одно такое предложение и купил. Встает в шатные гнезда в дверных проемах, заявленная грузоподъемность 75 кг, ущерба ЛКП после дачного сезона не заметил.

Клиренс и проходимость. Клиренс дискомфорта не вызывает. На бордюр залезть при парковке - пожалуйста. К пляжу спуститься по грунтовке - тоже вот ездил по такой дороге, что газель передо мною как маятник на колдобинах качало. Сам выходил и пошагово проходил маршрут, прикидывая, как пройдет колея, чтоб нигде бамперами и порогами не впендюриться - проехал. В грязи и снегу есть противобуксовочная. Джипом не делает, но помогает ощутимо.

Конечно, я засматриваюсь на, скажем, третий эксплорер, вольву хс70, фрил, хитрилу и прочие полнокопытные сарайчики. Но я же сам себе говорил "хватит ездить на практичных машинах, попробуй на непрактичной". Пока езжу =)

Фоток не обещаю, все ж на сайте производителя они получше будут =) Да и зайти к дилеру в пощупать руками, если есть серьезный интерес, вам никто не помешает =)