Мондео 4 2.3 Titanium до-рестайлинг. 2010 г.в.
Проехал 130 000 км. по- сути за 2,5 года. Брал с пробегом 80 000 км. в начале 2013 г.
Фото - что осталось.
Как эпиграф к отзыву: "Не всё то золото что блестит".
Машина Джеймса Бонда в эпизоде "Казино Рояль" (там только "Titanium X Sport", цвет кузова "Tonic").

Противоречивый автомобиль.
Автомобиль американской корпорации Ford, спроектированный  ее немецким подразделением, собранный в РФ. Двигатель 2.3 - от Мазды, 6-и ст. коробка автомат - от Volvo.
"Нарисован" - красиво. Мондео что 4 что 5 поколений - выглядят "в тренде", офигенно для своего класса!
Цвет - чёрный. Помните? "Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный" (Форд Г.)
На дороге — тяжёлый, стабильный, динамичный. На скорости 200 км/ч. — все спокойно, все под контролем. Есть варианты машины и с более (намного более! - 240 л.с. к примеру) продвинутыми моторами! Но - ехать, а не "овощить" можно и на 2.3 со 163 л.с. И ехать быстро. Динамики конечно, после того, как вкатаешься в машину - чуть не хватает.
Салон… Сзади можно возить 4 человека. Причём без дискомфорта для переднего пассажира и водителя. До бардачка не дотянешься. В багажнике можно пропасть…
Салон выдержан в неком аскетизме — нету кучи кнопок… Но всё есть, в т.ч. в плане электронных помощников (ABS, ESP, Brake Assist), которые несколько раз реально уберегали от кувыркания в кювет при не грамотном вхождении в поворот на скорости - влетаешь в поворот, понимаешь что ты в него не вошел и сейчас будет вылет... Как вдруг - тебя ,будто "нашкодившего котёнка за шкирку", втаскивают обратно на дорогу.  
А эта подвеска… Она поразила — когда первый раз проехал еще на Фокусе 2 владея 120 японской Короллой! Машина держит дорогу! В сравнении с Тойотой - более цепкая. В повороты входить — драйв, крены вменяемые! Плотные, практически впритирку на скорости ( что я творил!!!) перестроения в потоке ( "шашечки", за которые наконец-то начали штрафовать) - в кайф!
Сиденья - цепкие, с боковой поддержкой. Сидишь уверенно, никуда не валишься.
Электронное зеркало - забываешь, что тебя когда-то кто-то слепил дальним светом.
Выход AUX - и ты слушаешь любимую музыку со своего телефона.
Машина огромная -проблем с парковкой ни разу не возникало. Передние и задние парктроники. Удобно! Машину можно поставить абсолютно в любом месте. Даже не думаешь об этом. Нужно парковаться - паркуешься.
Салон - велюр. Практично и удобно. Как вариант - доступна кожа. Но только обязательно с вентиляцией!!!
Кузов - не гниет. Довольно долго не зацветает даже там - где есть сколы от камней.
Отдельно стоит сказать про лобовое стекло. Оно толстое, с подогревом. От него срикошетил даже здоровый кусок асфальта, вырвавшийся из-под колёса грузовика... Правда в итоге все равно словил "удачный" камешек, упавший сверху с моста - и пошли трещины.
НО!
Уже 3-х летний Форд - ...сыпется:
- Гур — расходник. Поменял 3 штуки. Почитал в инете-... Да. Расходник :) У многих.
- Разрыв патрубка системы охлаждения. На трассе. Фиг знает где от дома...
- Вентелятор системы охлаждения двигателя - замена.
- Замки дверей — замена. Задние замки перестают реагировать на центральный замок, приходилось закрывать вручную.
- Стекло-подъёмники — под замену. Почти сдох правый стеклоподъёмник.
- Проводка багажника- замена, перетёрлась и отказала.
- Рейка — досвидос. Сдохла. Ремонт. Почитал отзывы на сайтах - это "расходник".
- Особо убойно — слепой свет. Отражатели в родных ксеноновых фарах — выгорают к 2-3 году эксплуатация. Без света противотуманок — было бы совсем всё грустно. Вы понимаете, что 2-3-х летняя машина с ксеноном почти абсолютно слепая на дороге?!
- Опорные подшипники — расходник. Причём у всех Фордов. Просто компания Форд экономит на конструкции пыльника :) Уже ... Лет 10 наверное точно. Короче - летят часто.
- В какой-то момент обратил внимание на болото под ковриком пассажира - потёк корпус кондиционера... И вся вода - в салон. Нужно было всё разобрать и за герметизировать... Не успел сделать - продал. И дело не в  отверстии слива воды из кондиционера наружу - оно было прочищено. Просто особенность корпуса кондиционера.
- облезающее покрытие "хром" поворотников.
- Обратите внимание - на всех Мондео 4 "со временем" (2-3 года) сзади облезает значок Форда :)
- Отдельно стоит осветить клиренс. 13 см. Машина длинная, большая - шанс цепануть днищем при езде по неровностям высок. А если учесть, что ровно по середине по днищу идёт широкая (сантиметров 5) и длинная пластиковая защита топливной магистрали, на которой последняя свободно лежит (именно свободно лежит, а не прикреплена к кузову) - шанс оторвать защиту и порвать магистраль - очень высок. Что у меня и было- хорошо хоть магистраль не порвалась, хоть и почти цепляла дорогу.
- сломавшийся (лопнувший) во время движения шкив ремня для привода навесного оборудования. Это мгновенный отказ помпы охлаждения двигателя, ГУРа... Произошло это когда входил в поворот. Мгновенный перегрев мотора, неожиданно - руль как у Краза... Который поворачивается через силу 2-я руками во-время движения. На месте он не поворачивается вообще. Повезло - что машин не было. Авто, которым можно управлять одной рукой и ты расслаблен - резко становится слабоуправляемым. Была бы скорость по- больше в повороте на трассе - написали бы "не справился с управлением, сам виноват". Причём, для смеха - у знакомого новый ( куплен в салоне) Ford Explorer американской сборки. У него произошел отказ электроусилителя руля на трассе. Ррраз - и руль не повернешь. Заглушил/завел - работает. Дилер ошибок в работе не нашёл. Т.е. вышел на обгон - встречка, отказ усилителя руля - сам виноват. Да... И еще 5 копеек в сторону новенького с салона Ford Explorer (на машине, стоящей сейчас - за +/- 2.5 млн. р.) - отвис солнцезащитный козырёк со стороны пассажира, прошло не более 2-х лет с покупки. Машина передвигается не очень много. И знаете- я нисколечко удивлён.
- ступичные подшипники, ШРУС - замена.
Цены на запчасти — отдельная тема. Дорого. После японских авто - цены совершенно другого уровня. За такие же, но de- facto менее надёжные железячки. Зайдите на Экзист или другой подобный сайт по запчастям и посмотрите/посчитайте. И нет понимания — что в следующий раз "накроется". Неожиданно полететь может всё что угодно! По- кругу! Насколько понял, причина — в русской сборке, низком качестве комплектующих.
Вообщем… Если еще раз и рискну познакомиться с Фордом — то точно не продукцией собранной на отечественном заводе. Ну или - пока авто будет на гарантии. Ну или - служебной,  когда не за свой счёт обслуживание. Читал отзыв о машине из Швеции - там такой трэш не прослеживался. Или мне так показалось.
А так машина по эмоциям от езды, управляемости и комфорта - отл.
Но сыпется. И читая профильный форум - прогноз по "сыпучести" и планируемым отказам был не утешительный. Самое серьёзное из планируемых к 250 000 км. - ремонт АКПП. Ну и по мелочи- планируемый отказ бензонасоса, вновь подвывающий ГУР, снова приходящая в негодность рейка...
Всё это, после небольшой аварии (когда встал вопрос продать/сделать и снова-снова-снова вкладываться)  в конце-концов и превесело. Продал.
Б/у (не на гарантии от автопроизводителя) Mondeo 4 до-рестайлинг с атмосферным двигателем 2.3 и 6-ступенчатым автоматом на своё содержание в нормальном состоянии требует порядка 100 000 руб. в год без учёта бензина. Если Вы считаете это приемлемой платой за владение данной машиной- Welcom!
P.S. Брал авто с надёжным "древним" (в т.ч. и по показателям расхода топлива) атмосферным двигателем 2.3 от Мазды (который, как считают многие - "не едет"), проверенной 6-и ступенчатой автоматической коробкой Volvo. Исходя из своего опыта боюсь предположить, что ожидает владельца сошедшей с гарантии машины с самой современной коробкой PowerShift и турбированным двигателем серии EcoBoost... Ну или покупателя - купившего машину на вторичном рынке. Покупателя то еще утешит, что проблему выгорающего напрочь ксенона решили на рестайлинговой серии. А вот владельца, купившего новую с салона машину и потерявшего при продаже +/- 50% ее стоимости буквально через 2-3 года - не уверен.
P.P.S. Ещё один философский момент. Вы обращали внимание, какова разница в стоимости Форда Мондео в топовых комплектациях (240 л.с. на 1,5 т. веса) и в унылых с двигателем 1,6  (120 л.с. на 1,5 т веса)? В 2 раза! Причём это абсолютно разные машины. Топ (навороченный Titanium), если отбросить его вылезающие на вторичном рынке косяки - прямой конкурент Camry и Teana. И я бы, покупая НОВУЮ машину - отдал бы именно ему предпочтение (драйв...!). Mondeo с комплектацией Ambient и атмосферником 1,6 - ... это большой комфортный фокус наверное. Ну или что-то подобное. Это смешение классов в одной машине играет против Mondeo  - понижает статус топовой модели, сильно сбивает цену продажи машины на вторичном рынке ( в 2 раза через 2-3 года).  Хотя... Возможно это и желание сэкономить со стороны компании Ford. Как на пыльниках от опорных подшипниках. И так - сойдёт ) Что там будет с машиной после гарантийного пробега... -  Ford  вообще не интересует. Это машина - реклама, имидж, обёртка от конфеты! Которая быстро тает на солнце вторичного рынка.