Уважаемые автолюбители! Хочу рассказать Вам про Форд-Мондео! В конце 2014 года я стал обладателем Форд-Мондео, с турбо двигателем 2,5 литра и механической КПП! Сразу оговорюсь, эту машину я не покупал, она служебная! Но так как я эксплуатирую её один, то считаю что она моя и могу кое-что про нее рассказать!
Итак, Мондео 2007 года выпуска, достался мне с пробегом около 50000 км, сразу скажу, что пробег скорее всего прикрученный, на это есть свои объяснения: авто 2007 года выпуска и у прежней организации использовался крайне редко, в основном с него списывали положенный ему бензин, поэтому и прикручивали пробег! Я думаю, что реальный пробег был около 20 000 км.
    Турбо двига DURAtec это конечно вещь! Я не силен в автомеханике (хоть и стаж  у меня приличный с 1994 года!) и могу ошибаться, но турбина в этом моторе низкого давления, может поэтому пресловутые «турбо-ямы» у него отсутствуют. Мощность 220 лс. Параллельно с Мондео достаточно часто эксплуатирую и Форд-Фокус с двигателем 2,0 и МКПП и Тойота-Камри, 2,4, поэтому иногда буду сравнивать с ним, хотя конечно автомашины разные, особенно Фокус! Так вот, Фокус зимой пока не прогреется до нужной температуры, напрочь отказывается ехать, не набирает обороты и пытается заглохнуть, в Мондео же достаточно запустить мотор, секунд 30 подождать и когда обороты двигателя упадут с 1500 до 900 и можно ехать, при этом никаких затруднений он не испытывает! До рабочей температуры Мондео греется неприлично долго, на Форд-Центре спецы сказали, что это нормально! При температуре окружающего воздуха около -25 на холостых оборотах он не нагреется вообще, в движении – минут 15-20 как минимум! Это как Вы понимаете, не есть хорошо, так как в салоне от этого теплее не станет. Двигатель кстати на Мондео от Вольво, рядный пятицилиндровый, алюминиевая ГБЦ, 2 распредвала, турбонаддув, интеркулер, весьма тяговит как на низах, так и на верхах, в связи с чем, езда в мегаполисе по пробкам особого дискомфорта (как на остальных авто на механике) не доставляет, включил первую передачу и можешь ехать как 2-3 км/час так и 30 км/час!!! Однако, передаточные числа в МКПП на мой взгляд не много не доработаны. Я не сказал, что коробка имеет 6 передач вперед, так вот я, например, 5-ой передачей практически не пользуюсь. При разгоне с 4-й просто включаю сразу 6-ю и он едет как ни в чем не бывало. Вообще двигатель очень эластичный, на трассе ехать одно удовольствие, на 6-й передаче можно делать всё: и обгонять, и неспешно катиться! Да кстати, чуть не забыл, на моём Мондео установлен круиз-контроль!!! Я может уже старый, но мне всегда казалось, что круиз-контроль – это прерогатива автомашин в автоматическими КПП. Ан нет, на механике тоже есть, при чем работает достаточно эффективно! Разгоняешься до нужной скорости, включаешь 6-ю передачу и круиз и он едет! Мощность движка позволяет ему на одной передаче ехать в пределах от 50 км/час и до ограничения! Расход топлива по конторским нормам – 12,4 л на 100 км/час, по факту – не более 11 литров (смешанный режим), на трассах – сам пробовал (правда летом) около 6,5 литров при скорости 100 км/час.
     Отмечу наверное самый первый плюс в этой машине – это головной свет! Это просто офигенный – фары светят так, что не испытываешь абсолютно никакого дискомфорта при езде в ночное время. Ближний свет ксенон, дальний обычный. Когда включаешь дальний свет, то кажется, что за тобой едет какой-то грузовик-монстр с включенными фарами и освещает тебе дорогу! Удобно кстати проучивать нерадивых водителей, которые едут навстречу на дальнем! Еще в фарах встроены дополнительные лампы, которые включаются и подсвечивают дорогу при езде на малой скорости. Прикольно так баловаться, едешь где-нибудь потихоньку и начинаешь крутить рулем туда-сюда, а фары начинают неистово светить туда же, такая световая иллюминация получается.
    Штатная аудиосистема. Я не меломан, но считаю, что музыка в Мондео достойная, опять же в сравнении с Фокусом и Камри!
    Шумоизоляция средняя, двигателя на средних оборотах вообще не слышно, поэтому я иногда даже не понимаю, на какой передаче еду (на 4-й и 6-й передачах рычаг находится практически в одинаковых положениях), а вот шумка колесных арок никакая, слышен весь разговор шин с дорогой!
    Очень не любит колею, особенно на средних и высоких скоростях, но здесь сразу поправлюсь, метание по колее характерно только на летней резине, на зимней такого эффекта не замечено, хотя размерность колес одинаковая (235*45*R17).
    Про подвеску ничего плохого сказать не могу, в меру жесткая (опять же размер колес!!!)
    В комплектацию кроме всего прочего входит система курсовой устойчивости (не отключается) и антибукс (можно отключить только в состоянии покоя), так вот по пальцам могу пересчитать случаи, когда автомобилю потребовалась помощь системы курсовой устойчивости и то в большинстве случаев виновником был я, когда пытался развернуться с помощью ручного тормоза. А так авто удивительно устойчив сам по себе, даже при заходе в поворот в условиях гололеда достаточно уверенно входит в него как по рельсам. А вот про антибукс добавлю ложку дегтя! Да на высоких скоростях при гололеде срабатывает и не дает тебе совершить глупость, а вот на малой скорости чувствуешь, как электроника ощутимо душит двигатель. Как то ехал по горному серпантину, на дороге была каша из реагентов и снега, при подъеме был вынужден снизить скорость до 5-7 км/час, а когда придавил педаль газа … ничего не произошло, авто треща электроникой отказывалось ехать дальше. Только отключив эту функцию удалось сорвать машину с места и продолжить движение, конечно же при этом она шлифовала по дороге с отчаянностью загнанного в угол зверя.
    Вообще Форд-Мондео по характеристикам близок Тойоте-Камри аналогичного года выпуска, вместе с тем Мондео упакован гораздо солиднее, и интерьер салона по-интереснее, и активных систем безопасности по-более. Да и выглядит Мондео, на мой взгляд, по интереснее. Хотя это наверное зависит от комплектации (колеса R17, ксенон). Однако же по стоимости автомашин на рынке б/у, как не странно, Камри подороже будет. Хотя я, поездив на Мондео, в Камри чувствую себя ущербным (и коробка как-то не так включается, и педали какие-то не такие, и салон какой-то не такой!!!). Хотя с другой стороны при выборе себе автомашины, все таки остановил бы свой выбор на Камри, все ж таки ТОЙОТА!
    К слову скажу, что за 1 год эксплуатации Мондео или около 25 000 км ни одной поломки не зарегистрировано. Обслуживание в Форд-Центре, цены конечно же не маленькие, но сколько сказать не могу, так как за все платит контора.
    Багажник огромный, коробка с ламповым телевизором войдет легко, однако как во многих моделях, запихнуть в него эту коробку не получится, проем маленький. А так, 2 взрослых человека при желании легко. Я, например, какую-нибудь вещь, которая укатилась к спинкам задних сидений, достать не могу, для этого придется одним коленом залезть в сам багажник ну или лечь в него, а если машина грязная, то и это не получится. Очень не комфортно открывать багажник (он открывается только снаружи) в грязную погоду, так как аэродинамика машины залепляет грязью кнопку открывания напрочь. Так что, открыв в ненастье багажник, иди мой руки!
    Салон достаточно большой и комфортный, по ощущениям гораздо больше Камри. Я среднего роста, за мной даже баскетболисту будет не тесно. Двери в машине неприлично толстые и тяжелые, этакий намек на представительский класс, при этом закрываются они уже без этого намека!!! а с дешёвым буханием!
Бесит датчик температуры за бортом, если ему верить, то на улице всегда плюсовая температура! Где он стоит я не знаю, но чувствую нутром, что не там, где надо! Если в движении он показывает более-менее правильно, то стоит остановиться или снизить скорость, например при заторе в движении, он начинает «ласкать» твой взгляд повышенной температурой, иногда разница достигает 20 градусов, т.е. фактически на улице -10, показывает +10.
    Неприлично огромный передний свес и такой же огромный покатый капот, и как следствие абсолютная невозможно подъехать куда-нибудь, как говориться, в притык. Я в гараж по первости заезжал в 4-5 присестов (необходимость подъехать вплотную к стене), подъехал, вышел посмотрел, сел еще раз подъехал, опять вышел и т.д. Сидя за рулем кажется, что вот-вот хрустнет об стену пластик бампера, выходишь, а там еще блин полметра, в такие моменты чувствуешь себя чайником, особенно если кто-то за твоими манипуляциями наблюдает, например супруга. Обзор назад тоже не ахти, штатное салонное зеркало заднего вида абсолютно не информативно, такое впечатление что смотришь в смотровую щель танка, визуально не видно края багажника, что так же затрудняет подъезд к препятствиям. В этом случае даже сонары не помогают, так как работают они как истеричные женщины, начинают пищать, когда препятствия еще не видно!!! Не помешали бы конечно камеры.
    В итоге могу сказать, что Мондео в моей комплектации весьма неплохой аппарат, особенно учитывая его цену на вторичном рынке 470-480 тыс. за машины 2007-2009 г.г. За такие деньги большой и вальяжный седан с функцией старта с дымящимися покрышками, я думаю не найти!  Но это моё субъективное мнение, которое может не совпадать с мнением других владельцев Мондео, 2,5! Всем спасибо!
   Фотками, к сожалению, не порадую, так как времени нет, а так он ничем не отличается от других. Кстати считаю самым привлекательным для него цветом - серебристый!!!