Пишу свой первый отзыв, поэтому сильно не пинайте. Обещаю исправиться если что.
Итак почему выбор пал мондео 4 ? Потому что до него 4 года успешной эксплуатации Мондео 3 (1.8)  Куплен был 2х летний, с пробегом 68 тыс.км. Наездил я на на нем еще 70.  Кто-то восхваляет Тойоты, я же буду петь дифирамбы этой машине. За 4 года не встала ни разу, ни давала поводу упрекнуть, ни в чем, заводилась и ехала и в стужу и в зной. Внеплановых работ замена одного высоковольтного провода и катушки. Работы по подвеске не считаю криминалом ибо при нашем состоянии дорого это требует внимания на любой машине. В общем скучно писать отзыв. Удобный просторный салон, умеренный расход, отличная управляемость, хорошая плавность хода. На мой взгляд машина не до оценена на рынке, ибо продают их за скромные деньги а сама машина ни чем не хуже конкурентов.
Но время шло хотелось что ни будь по свежее и по шустрее. 1.8 буду честен не ракета, хочется большего.
Сперва искал Мондео 3 SТ , 220 сил знакомое поведение на дороге. надежный мотор. Но за них что-то просят уже не скромные деньги, поэтому взгляд перешел на Мондео 4.
В принципе до покупки был достаточно хорошо знаком с Мондео4 но с мотором 1.6. Машина понравилась, но для себя решил мотор нужно мощнее. 1.6 на нем все- таки это дитя маркетологов. Он конечно едет, но просто едет.
Ну что ж! гулять так гулять! Ищем Мондео с мотором 2.5 турбо.
  Небольшое отступление: очень жалел что на мондео 4 не ставили V6 3 литра. но 2.5Т заставил изменить мнение.
Итак авто найден 2007г.в первая регистрация 2008 г. Пробег 52000. Состояние отличное, отметки в сервисной книжке есть, внеплановых работ замена насоса ГУРа по гарантии.  Комплекта​ция Тренд Не фонтан конечно, но все необходимое есть: 2х зонный климат, АБС, система стабиилизации, 4 ЭСП. Отдельно отмечу шумоизоляцию. в комплектации Тренд она гораздо лучше, чем в Амбиент. это объективное мнение.
Купил значит! езжу балдею! Большущий салон, очень удобный, сзади сидеть ляпота. Внешний вид красота! Кстати ведущую роль в покупке с играл именно дизайн. Смотрится дорого.( хотя это субъективное мнение). На дороге стоит как приклеенный, при этом нифика не жестко. отличный баланс.
Мотор 2.5Т!  Рядный пятицилиндровый чугунякака от Вольво, алюминиевая ГБЦ, 2 распредвала, турбонаддув, интеркулер. Вроде ничего сверхъестественного, но везет всегда! Да знаю, по нынешним меркам 220 сил не много. Но характер мотора как у хорошего V6. Очень эластичный. на любой передаче везет с  тысячи оборотов. И звучек приятный с хрипотцой, ну вылитый V6. По расходу как притопчешь. я получал цыфры от 7.6 до 18 л/100км. Один момент в морозы долго прогревается. Минут 10 проходит пока стрелка температуры стронется с места. Замена термоса ничего не изменила. Через некоторое время после покупки ,когда прикатался, стало казаться уже мало. Но потом понял больше мощности на переднем приводе реализовать трудно. Даже с этим мотором руль нужно держать по крепче при резкой подаче газа на 2-3 передаче!  Особенно&​nbsp; при обгонах иначе можно оказаться не то что на встречно полосе , а на встречной обочине.
В придачу к мотору отличная 6-ступка Гетраг. ( кстати еще почему купил 2.5Т а не экобуст. хотел именно механику) Четкие короткие ходы, щелкает что оружейный затвор.
Езжу балдею дальше, а потом заразился я болезнью. Тюнинх называется или улучшайсинг по-другому. Вернее она была и раньше,но тут что обострилась сильно. Симптомы всем известные: трата денег которых нет на то что не нужно.
Понеслась как говорится. Первыми приехали диски R19 от Куги.к ним резина 235/35-19 Фалкен.  Внешний вид БОМБА! Управляемость-что карт! комфорт в целом приемлемо но жестковато. Минусы калеса ощутимо тяжелее родных. это почуствовалось и на эластичности и на расходе( в среднем +0.2-03литра) Но как говорится понты дороже, пока не вылезла еще проблема. Резина постоянно спускала, в чем причина не выяснил. Сажал и на герметик и качал по больше. помогало максимум на неделю. Танцы с бубном ( а вернее с компрессором надоели). Проданы.
Далее нашел кожанный салон , родной от Мондео4 рестайл) встал как родной. Минусы летом жарко, зимой холодно. Зато ОЧЕНЬ практично! легко чистится и убирается, с тряпкой такое не пройдет.
Потом захотелось устроить рестайлинг. Купил бампер от Мондео4 рестайл, ПТФ, ДХО. С небольшими доработками занимает свое законное место. Стал смотрется заметно свежее.
Едем дальше головной свет. изинчально стояли галогеновые фары ( они кстати светят не плохо) Предидущий хозяин ставит в них ксенон у ОФИЦИАЛОВ! безродного происхождения, итог отвратительный свет! я бы этом ОФИЦИАЛАМ руки оторвал и засунул куда-нибудь. Купил родные ксеноновые фары. Еду опять к ОФИЦИАЛАМ установить. 2 дня потерянных, с работой не справились. отпустили с рекомендациями обратится к установщикам ксенона.  Проблема: изначально стоял галоген и бортовик при подключении ксеноновых фар выдет ошибку и тушит лампу. Молодцы нечего сказать.
Ладно полазил на форумах, докупив запчастей установили. Светят. что-то все равно не устраивает. Вскрываем ставим линзы Хелла4 и лампы филипс. Итог свет супер!
Едем дальше решил и с багажником рестайлинг провести, покупаем багажник фонари  ставим. Прикол от ФоМоКо. разъемы от дорестайловых фонарей не подходят  к рестайловым. Перепаиваем контакты- все светит.
Снова весна! опять обострение болезни! Снова R19, на этот раз ковка. очень легкая. Резина 255/35-19 Нитто. Внешний вид-УРАГАН! В это раз очень доволен остался. и кофорт и эластичность и управляемость на высоте!
Катаемся дальше. Хочется еще чего нибудь. Заказываем амортизаторы KONI FSD. Ставим. честно скажу радикально ничего не изменилось. Либо мой виброчуствительный аппарат не такой уж и чуствительный.
Снова катаемся. Разок как то очень разошелся и нагрел тормоза так что задымились! надо чото делать! опять интернет, опять форумы. На выходе 4х поршневые суппорта Brembo  и составные тормозные диски Прома на переднюю ось. Ощущения: перегреть невозможно! по крайней мере на этом автомобиле. Минусы не влазят в диски меньше R17. Поэтому на зиму поставил R18 на всякий случай.
Вот как то так. Но оказалось и на солнце бывают пятна. И как не печально это мотор. А именно маслоотделитель. Самое интересное что мотор это далеко не последнее слово в техние  проиводится давно и стоит на широкой гамме моделей вольво и ставится до сих пор. а болячка есть. Маслоотделитель который редко живет больше 80 тыс.км. В результате и мне пришлось познакомиться с этой штучкой на 72тысячах. Под замену тот самый маслоотделитель а он приговорил сальники распредвалов, ремень ГРМ, приводной ремень.
Ну вот пока все. на данный момент пробег 78 тыс. Жив!здоров!И не вредим!
Будут новости опишу! спасибо за внимание!