Мондео-универсал заказал в августе, получил в ноябре 2007 года. Заказал с дизелем 2 литра и механикой (6 передач) для поездок семьей на дачу (70 км) и дальше, может быть летом на юг. Опыт 2 месяцев показал - выбор был правильный.
1. Дизель для поездок на большие, от 50 км., расстояния вне городских светофоров и пробок гораздо предпочтительней бензина. В данный момент на трассе расходую около 8 литров солярки на сотню, после обкатки, как показывает опыт, расход должен упасть до 7, но паспортные 5,5 - это, конечно, утопия. Для авто длиной под 5 метров, массой за полторы тонны и при средней скорости около 120 км/ч показатель весьма неплохой, бензина ушло бы на 2-3 литра больше. Вопрос не столько в деньгах, хотя при постоянном росте цен на топливо скоро и это будет актуально, а в частоте посещений заправок и возможности на одной заправке проехать до 1000 км.
2. Рабочие обороты дизеля - до 2000 тянет слабо, от 2000 до 3500 оборотов тяга за счет работы турбины отменная, выше 3500 тяга снижается. Читал, что диапазон узковат, но на трассе не ощущается, так как на 6 передаче машина едет и приемлемо разгоняется уже на 90 км/ч.
3. Салон достаточно просторный для дальних поездок для 4 человек, 5 - перебор, сзади троим взрослым тесно. Багажник весьма объемный, но это все-же не грузовик, для дальней поездки с кучей вещей можно поставить бокс на крышу, сейчас выбор этих устройств большой. Внимание!!! Для бокса надо заказывать мондео-универсал с продольными релингами, это доп.опция.
4. Для города дизель неудобен - сцепление более тугое, чем на бензине, в пробках будет напрягать. Кстати, можно заказать мондео с дизелем и автоматом, но на мой взгляд, это уже извращение, для комфортной спокойной езды по городу лучше всего подойдет автомат с бензином 2 литра, для большей динамики - 2,3 литра.
5. Что касается шума от дизеля, он есть, но не сильный, в основном на холостых, меня не раздражает. Вибраций от дизеля я не заметил вообще. Шумоизоляция мондео не идеальная, на ходу хорошо слышны шины, сейчас езжу на шипах, на летних колесах шум будет, естественно, гораздо ниже, и немного встречный ветер (после 100). На мерсах и бмв шумоизоляция получше, но и цены, сами знаете.
6.Подвеска достаточно жесткая, управляемость хорошая, но по ямам нужно поаккуратнее, трясет хорошо. Если кому нужен комфорт, существуют более мягкие амортизаторы, при плохих дорогах можно поставить.
7.Просвет под картером в районе 15 см, показатель средний, для асфальта вполне нормально, на грунте, конечно, надо быть поосторожней, тем более, что снизу весь моторный отсек зашит пластиковой защитой от грязи - оторвать запросто.
8.В недавние морозы, на даче утром до -20, дизель заводился с первого раза, правда, с характерным рычанием 2-3 секунды после запуска. Залог успеха - в хорошем качестве солярки, советую на случайные заправки на дизеле дорогу забыть раз и навсегда, дизель к плохому топливу гораздо более чувствителен, чем бензиновый. Сам постоянно заправляюсь на Лукойле, по рекомендации знакомых. И не мешает перед холодами даже в хорошую солярку добавлять анти-гель в оговоренной в описании пропорции, продается во всех крупных магазинах, отечественный стоит копейки, ничем не хуже импортных, с ним солярка не превращается в желе до -40, без анти-геля летняя солярка не пойдет в мотор при -10, зимняя - при -25. Существуют еще предпусковые подогреватели типа вебасто, но они греют мотор, а не топливный бак, и при замерзании солярки в баке совершенно бесполезны.
9.Дизель греется медленней бензина, поэтому советую не экономить на подогреве сидений, в том числе и задних. Кроме того, на мондео можно заказать доп. электроотопитель, вставляется в базовую печку, немного нагревает поступающий воздух, пока мотор не прогреется (10-12 минут). Ну и до кучи электрообогрев лобового стекла. С таким комплектом никакой мороз не страшен.
Вывод - для эксплуатации в городе типа Москва предпочтительнее бензин + автомат, на дорогах бескрайней Родины - однозначно дизель + механика.
Всем удачи в новом году. Юрий.