Приветствую всех!Насчет выбора именно этого авто долго не думал. Нужен был надежный, вместительный универсал, желательно с клиренсом повыше, свежим, интересным дизайном и проверенным силовым агрегатом. Ford KUga 2 с хорошо зарекомендовавшим себя атмосферным мотором 2,5 литра и 6-ти ступенчатым автоматом SElect Shift - САМОЕ ТО !1. ДИЗАЙН. Выглядит авто стильно и гармонично. В облике прослеживаются легкость и непринужденность, но при этом присутствуют солидность и уверенность. Внешне очень сбалансирован.2. ЭРГОНОМИКА. ... Пусть автоэксперты придираются к какой-нибудь не имеющей значения мелочи, для того, чтобы в сравнительном тесте "продвинуть" VW Tiguan )))От себя скажу: водительское место - на высоте. Диапазона регулировок хватает во всех измерениях, правильную посадку несложно подобрать для человека любых габаритов (в пределах, конечно, разумного). К форме сидения тоже вопросов нет. Передняя панель, как ее окрестили "футуристичной", на самом деле просто современная и отлично проработана - все читаемо, все под рукой и при этом не идет в диссонанс с внешним видом авто и его общей стилистикой.3. САЛОН. Создает очень дружелюбную атмосферу, сразу располагает. И спереди, и сзади места достаточно, причем нет ощущения того самого "избыточного" или пустого пространства, все в точку. Просто очень удобно и качественно, материалы отделки и сам антураж в порядке. При этом, достойное багажное отделение с удобным доступом. Без излишних восторгов, но все как надо, а вопрос полноразмерной запаски меня волнует в последнюю очередь. ИМХО для эксплуатации автомобиля в тех условиях, где наличие полноценного запасного колеса - необходимость, существуют другие транспортные средства.4. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ. Двигатель очень хорошо настроен на низких оборотах, при этом отлично крутится. "Светофорная" динамика очень приличная, однозначно лучше, чем у того же Kuga с двигателем Ecoboost (хотя, казалось, турбо). Проверял лично., да и взаимодействие с трансмиссией куда органичнее. Сбалансированный тандем. Мощности для города и штатной езды по шоссе хватает, даже чуть с избытком, но на обгонах рекомендую посильнее нажимать на педаль газа, так как 5 и 6 ступени в АКПП подчеркнуто экономичные и на них хорошего рывка не получится.Сама трансмиссия не отличается скорострельностью и математически выверенной четкостью переключений, но работает мягко и вполне предсказуемо. Напомню, и двигатель, и трансмиссия - узлы отработанные и надежные, а это немаловажно.5. УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Надежная и понятная. Сразу скажу, не для любителей "отжечь"))) При активном рулении обратная связь не на высоте, да и крены при быстром прохождении поворотов присутствуют.Но если без фанатизма, то перестроения даются легко, прямую на магистрали держит неплохо. Все опять же сбалансированно и без подвохов, прекрасно увязывается с общей концепцией автомобиля.6. КОМФОРТ. Подвеска, конечно жестковата. Швы и жесткие стыки ощущаются серьезно, но при этом энергоемкость и непробиваемость выше всяких похвал. По капитально разбитому шоссе позволяет ехать уверенно и достаточно быстро. Здесь также дает о себе знать еще один козырь Ford Kuga - отличная шумоизоляция; общий акустический комфорт сохраняется при любых условиях, двигатель хоть и слышно на высоких оборотах, но ровно настолько, чтобы его слышать, не более того. При этом звук опять же приятнее, чем на Ecoboost. ТО есть в целом комфорт салона конечно не как у лимузина, но на вполне приличном уровне, который гораздо выше, чем у "одноклассников" и других авто схожей ценовой категории.Общий вывод. Машина без ярких и выдающихся моментов, не для любителей "понтов" и драйва. В остальном - ПРЕКРАСНЫЙ БАЛАНС ВСЕХ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ СВОЙСТВ. Тот случай, когда все хорошо в меру и эта мера на весьма высоком уровне. Хорошее соотношение цены и качества. Покупайте смело.