Здравствуйте!

Итак, кто действительно интересуется Кугой 2,5 атмо с передним приводом.

Почему брал: новый автомобиль, дилер скинул цену. Обошлась в 1.115, обычный атмосферный мотор, передний привод (полный мне для города не нужен, а для загорода есть соответствующая техника). Основным претендентом выступал Тигуан 1,4 Trend&Fun - очень хороший автомобиль, только пугал мелкий турбированный моторчик и то, что по - отзывам автомобиль холодный зимой (в этой комплектации нет электрофена). В общем, по воле случая, выбор пал на Кугу.

На  данный момент накатал 1800 км. БК показывает средний расход топлива 13,5 литров. Средняя скорость 22 км/ч (включая пробки, просто работу с заведенным двигателем, все это с кондиционером).

Что нравится:
1) двигатель - приемистый, тихий
2) шумоизоляция. она действительно очень хорошая.
3) 6-ступенчатый автомат - достойно едет, по трассе экономично, можно в режим S и вполне "позажигать".
4) Продуманность для человека: открыл машину - подсветки зажглись, зеркала развернулись,  сел - завел одним нажатием кнопки, топливной горловины просто нет, удобно управлять магнитолой и борт. компьютером на руле, с брелка можно помимо дверей можно открыть только багажник или все окна открыть - закрыть  - мелочь, а приятно.
5) вместимость - при небольших габаритных размерах и сложенных задних сиденьях влазит очень и очень много. К примеру - надувная лодка Солар 450 - спокойно. Можно еще и мотор запихать при необходимости. А еще спать можно, если матрац постелить.
6) Много место ногам и спереди, и сзади, легкая трансформация салона - одним нажатием.
7) Отличный головной свет, наличие в т.ч. задних противотуманных фонарей.
8) Неплохой штатный звук, отличная антенна - уверенный прием, наличие штатной сигнализации.
9) Недорогое КАСКО, низкий транспортный налог.


Что не нравится - 1) после "пересаживания" с Паджеро или Прадо у вас возникнет мысль - почему я не могу нестись по ямам,  не сбавляя скорости. Потому что это легковой автомобиль с короткоходным "макферсоном" спереди и довольно зажатой задней многорычажкой.  Поэт​ому подвеске поставил бы минус - для города и трассы.
2) Рулевка - электроусилитель и чрезмерная легкость руля бывает напрягает, но жене легкий руль в городе нравится. На трассе лишь бы лишнего "не дернуть", в сочетании с кик-дауном и передним приводом может быть опасно, не смотря на наличие антипробусовочной системы. Автомобиль очень резвый.
3) Долбаный звук размыкающихся тормозных суппортов, как и на фокусе - 3 - наверное "фирменная фишка".
4) Вибрация в режиме "D" и зажатого тормоза, к примеру, в пробке, и необходимость перевода в нейтраль только при нажатии соответствующей кнопки на селекторе.

Наверное, все.

Пожалуй, одним из главных аргументов в приобретении данного авто стала комплектация и продуманность для русской зимы - читай подогрев сидений, лобового стекла, наличие жалюзи перед радиатором, ну и то, что машина показалась теплой. Для наших условий это очень важно.  Вкупе с архаичным сочетанием 2,5- литрового мотора и привычного автомата для меня это был неплохой выбор.

Нормальный авто для города и трассы с возможностью выскочить на пикник и перевезти кое-что по хозяйству. Вполне неплохая комплектация и конкурентная цена среди одноклассников. Короче современный, продуманый для жизни экономичный кроссовер.

Вот так.  

PS. Прошу прощения за фото, делал на телефон в не очень подходящем месте.