Приобрел автомобиль в салоне после тест-драйва. Тест -драйв перевесил чашу весов, т.к. хотел купить Форестера, но в салоне Субару отказали в скидке. До Куги ездил на 5 Вазах разных поколений, на Висте, на Икстрейле и надо сказать, что все мои машины были в свое время на должном уровне. Теперь о Куге. После полутора лет эксплуатации у меня сложилось определенное мнение об этом автомобиле. Внешний вид-без комментариев. Об этом многие писали и пишут. В салоне автомобиля удобно, все под рукой. Пассажирам на заднем сиденье тоже комфортно, а зимой в ноги пассажирам довольно таки неплохо дует теплый воздух. И вообще салон автомобиля зимой прогревается быстро, я уже не говорю о том, что двигатель заводится легко в любой мороз, а у нас в Сибири за морозами дело не стоит. Меня больше всего впечатлил обогрев лобового стекла. Представьте себе, выходишь к стылой машине для того, чтобы ехать на обед, а лобовом стекле плотный слой льда. В Куге эта проблема решается автоматически. Освещение в темное время суток-достойное. У меня комплектация Титаниум и я думаю не стоит распространяться о достоинствах биксенона,хотя честное слово меня озадачило, что этот современный автомобиль не имеет дневных ходовых огней, а щелкать переключателем света иногда забываешь. Датчик дождя руководит дворниками как ему заблагорассудится, поэтому приходится отвлекаться на его капризы, что порой напрягает. О двигателе отдельная песня. 200 коней говорят сами за себя. Ни на каком другом автомобиле, как на Куге я не чувствовал себя так уверенно на трассе. Ускоряется до максимума из любого положения, что придает чувство уверенности в разных коллизионных ситуациях, а сейчас их на дороге предостаточно, т.к. рулят все кому не лень. Теперь о проходимости, т.е. о внедорожных свойствах. Я живу в сельской местности, поэтому эти свойства актуальны. Зима в этом году снежная, дороги как правило не чищены, но я этого как-то особо не замечал до того как случайно вылетел на территорию одного богоугодного заведения,где снег не удосужились хотя бы примять. Деваться некуда, поэтому на среднем газу стал выбираться по этой снежной целине,глубиной по колено. Ничего особенного не почувствовал, только машина немного переваливалась с боку набок и уверенно вывезла меня на накатанную дорогу. Хотя поход за трактором не состоялся, футболка все равно прилипла к спине, но после этого я свою машину зауважал.Не сидел ни в грязи, ни в песке, ни в снегу, как бывало порой на моих бывших машинах. Теперь о расходе. Вначале аппетит был неплохим: в смешанном режиме доходил до 14 л. на 100 км. Затем расход стал гораздо меньше. Сейчас, если ехать на круизе с положенной скоростью в 90 кмчас, то расход 8,5, если ехать с "ветерком", то 10, а с "ветерком" по трассе, затем по "пробочному" городу, то 12-13 литров. Я думаю, что для движка 2,5 литра это вполне нормально. Теперь о цене. Я думаю, что за такую цену можно было бы сделать дневной свет, складывающиеся зеркала, розетку с инвертором на 220 вольт, а то ноутбук прицепить некуда. Вроде бы мелочи, но порой их не хватает. В целом автомобиль достойный. Я думаю, что покупая его никто не разачаруется.