Настала пора менять жене машину. Ездила до этого три года на Мазда 3 2008 г - всем хороша машина, но уж больно низкая. Поэтому само собой выбор пал на кроссовер. Выбирала между Киа Спротейдж и Хундай 35, но тут подвернулся хороший вариант Форд Куга 2011г. дизель на ручке в минимальной комплектации( Тренд) , немецкой сборки. Продавал коллега по работе - на машине ездила его жена, возила спиногрызов в школу и сад. Одно слово что "ездила" за три года накатала всего 11 000 км. И посему мой коллега решил продать машину, у которой закончился гарантийный срок. Естественно я воспользовался этим, т.к. принципиально не покупаю новые авто, и посчитал что этот вариант более чем отличный.

Итак, автомобиль нам отдали, ну почти как из автосалона, не считая пары царапин и сколов на бамперах и чуть запачканых спинок передних сиденей от ног детишек. Приятным бонусом от предыдущего хозяина досталось выполненное перед продажей ТО3 у официального дилера, все чеки на заказ-наряды, зимние шины и то, что машину он заправлял 1 раз в месяц (благо расход это позволяет) исключительно на Лукойле.

Начнем с салона - к эргономике претензий нет. Все удобно и под рукой. Много всяких кармашков, ящичков под ковриками и сиденьями. Жене на отсутствие климат-контроля и всяких там опций наплевать,пользуется только бибикалкой))) Ездит мало, в основном по городу. Мне не очень понравилась посадка за рулем - у сиденья очень короткая подушка и не регулируется по углу наклона, только по высоте и сильно развита боковая поддержка. Не считаю себя широкоплечим, но поначалу было неудобно, жена худенькая и ей самое то.Но самый главный косяк по моему это отсутсвие нормальной площадки для левой ноги- номинально она есть, но ногу фиг вытянешь, при длительной поездке будет тяжко. С обзорностью порядок - зеркала классные, передние стойки узкие и все видно. Сзади вроде кажется,что тесно, но если ехать вдвоем то нормуль;минус, нет подлокотника. Багажник более менее, нравится что есть открывающееся отдельно заднее стекло.

Двигатель,конечно, сказка - старый, проверенный временем французкий дизель!! Тяга шикарная, расход приятный. Коробка переключается вполне себе четко и легко. Первая коротковата, но зато вторая и третья это ураган, даже легонько вдавливает в сиденье, успевай только щелкать передачи. На трассе просто прелесть. Обгоны очень легко, после 160 разгон заметно сникает. В принципе я и тем более жена не гонщики, скорости и динамики нам хватает «за гланды». Рулится тоже очень хорошо, крены минимальные. Подвеска вполне комфортная, и достаточно энергоемкая - пробоев не было. Самый главный косяк это шумоизоляция, откровенно слабая, особенно если попадаешь на шершавый асфальт. Мой Кайрон себе такого не позволяет, он реально тише. Хотя у начальника Куга2, там шумка достойная. По надежности пока нечего сказать – ездим еще мало. Впереди зима, которая поможет охарактеризовать машину в полном объеме. Большая дилемма на счет предпускового подогревателя, ставить или нет? Фена в этой комплектации тоже не предусмотрено.

Из минусов: раздражает, что прикуриватель работает и при выключенном зажигании. Регистратор надо включать/выключать постоянно. Магнитола без флешки и читает только CD, это в 2011-то году, немцы- консерваторы, блин! По-дурацки открывается капот. Двери закрываются как-то не по «иномарочному», без приятного «чмока» (респект Кайрону).

Расход в среднем по городу 7,5-8,2 литра. По трассе если тошнить 100 км/ч -6,5 литров, а так около 7.

Резюме: после того как прошла постпокупочная эйфория, почему то немножко разочаровался в Форде. Ожидал большего и лучшего. Цена действительно на него завышена. Поэтому лично я, как человек с небольшим достатком, больше предпочитаю корейские авто. Но самое главное жена в восторге и сразу после покупки нарекла его Федором)))