Всем привет!
Высокая цена оказалась не самым главным недостатком КУГИ. Number ONE: Сажевый фильт может забиться сажей в любой момент (стоит залить "плохое топливо"), а БЫСТРО прочистить его возможно и не удастся.
Так что, машина НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для путешествий "вдали от песочницы"!
У меня это произошло в Италии и БЕЗ ВСЯКОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ! Важно: заправлялся только на "Несте" и "Арале"(немецкая дочка BP - "Форд рекомендует").
Внезапно загорается желтый "check engine", через секунд 15 - красный "неисправен двигатель" и у Вас остаётся процентов 25-30% мощности, чтобы доползти (разгон до 100 занимал более МИНУТЫ) до мастерской. На подъёме скорость может упасть и до 40 кмч!
Едешь как КЛОУН! Обгоняют даже грузовики! Без моральных страданий можно ехать только в пробке, т.к. никто не замечает твоей "инвалидности".
ТРИ ОД в Италии и Швейцарии не смогли справиться с проблемой в день обращения. Мне так и пришлось "ковылять" 3000 км до дома. На длительную остановку просто не было времени.
Дома записался к ОД, подождал 3 дня и сдал машину. Специалисты её починили за 10 часов - проапгрейтили ПО и регенерация сразу пошла весёлым синим дымом.
Самое удивительное - это реакция ФМК(Москва) на мою историю - 36 мин. "лечения" по телефону:
- "обратились не по адресу, пишите в ФМК(Европа)";
- "причина забивания сажевого фильтра - "некачественное топливо". На Арале это было Diesel Ultimate по 1,23 Евро, "нормальный" дизель стоил 1,11 Евро;
- "случай не гарантийный" - можно подумать, что я в этом виноват!;
- "без ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ записи ОД может и не принять на ремонт". Даже ТРАНЗИТНЫЙ автомобиль!;
- "у других марок сервис ещё хуже" - не утешает;
- и т.д.
"Вот и вся любовь". Так что, если собрались в дальнее путешествие на КУГЕ TDCI, то советую:
- взять необходимое к-во "проверенной" солярки с собой в прицепе;
- или проверять покупаемую "за бугром" солярку на сажеобразование ПЕРЕД заливкой в бак;
- или записаться ПРЕДВАРИТЕЛЬНО на ремонт к каждому ОД по маршруту путешествия на даты посещения этих городов и страню В случае чего, ты смело едешь к ОД и тебя там уже ждут. (За неприезд на ремонт денег пока не берут);
- или поменять автомобиль, в надежде найти лучшую комбинацию надёжность-сервис.
Если у кого-то были подобные проблемы (Фокус/Мондео) с дизелем, пожалуйста отзовитесь.
Ради справедливости надо отметить, что машина добралась до дома своим ходом. Средний расход был 6,7 л/100 км. За первый год проехал 38.000 км - без каких-либо поломок.
Всем удачи на дорогах!
P.S. До забивания фильтра разгонялась в Германии на длинных прямых до 183 кмч (всё по GPS), на Ultimate - до 188 кмч, под гору до 207 кмч.(т.е. более 4000 об/мин). Средний расход был 8,5. Управляемость на такой скорости просто отличная, как и очень низкий уровень шумов в салоне. Если б не фильтр, то любил бы её всем сердцем! Но "измены" не прощаю!
P.P.S. На 30.000 пришлось внепланово менять масло, т.к. "выскочило" предупреждение. РАЗУМНЫХ объяснений я от ОД не услышал - вероятнее всего тоже ГЛЮК компа, а может на ТО "масло марки Г" залили или тоже была "левая солярка".