Машинкой владею с августа 2014 года. Через муки выбора прошёл так же как и Ты уважаемый читатель. Обязательные тест драйвы по шоссе и бездорожью на Кашкае обновленном 150 л.с, Хундае ix35 150 л.с., Субару ХВ 150 л.с., Тигуане 170 л.с. и два раза на Куге — дизель и бензин. Не буду подробно описывать достоинства и недостатки опробованных мною машинок, но выбор пал на изделие дядюшки Форда по условию целесообразности: цена — комплектность — качество — комфорт — стоимость ТО — КАСКО — внешний вид — вездеходные качества!
В настоящий момент залил прошивочку UCDS на 195 л.с. и машинка вообще изменилась до неузнаваемости на шоссе.
Была возможность испытать на бездорожье в глубоком снегу, льду, непролазной грязи и форсировки бродов. Нигде сбоев не было. Только один раз сел на брюхо в очень глубоком снегу где прежде застрял УАЗик и его вытаскивали трактором, как и меня в последствии.
Так же много раз спасала электроника по галимому льду в заносах, и при заезде на скоростных обгонах с чистого асфальта в снежные переметы — машина шла ровно как паровоз по рельсам.
Про остальные умные примочки когда сама отогревает стекло и зеркала при минусовой температуре, сама паркуется параллельной парковкой, разговаривает с водителем и понимает русскую речь (Зинка какая то сидит в ГУ), сама адаптирует коробку под мой стиль вождения ( два раза менял стиль до прошивки и после) рассказа моего не хватит. Просто надо сесть и самому попробовать.
Ты будешь прав, уважаемый читатель если задашь вопрос про идиализацию машины в моем описании. Поэтому сразу поправляюсь, что есть конечно и недостатки. Мне не нравится хрупкое лобовое стекло (уже отбил стоимость КАСКО), мне не нравится мощность в 150 л.с. (уже устранил этот недостаток), мне не нравится враньё спидометра по остатку топлива и по скорости км/час и некоторые другие мелочи.
Но скажу честно, что достоинства этой марки и модели значительно перевешивают недостатки. И да будет с нами KUGA!