Владею с Мая 2007. Перед этим поменял 4 машины. ВАЗ 2108, Фольцваген Пассат, ВАЗ 2112, Форд Фокус 1. Впечатления от перечисленных машин абсолютно разные. От восторженного до откровенно г...... . Последний Фокус тоже особых восторгов не вызвал. Вплоть до того что с маркой Форд больше не связываться. При поиске новой машины отдавались приоритеты авто с кузовом универсал, желательно дизель, так как в течение последних 12 лет почти каждый год выезжаю всей семьёй своим ходом на юга. Выбор в основном проходил среди паркетников. Чисто случайно прокатился тестрайв на Форд S-макс с дизелем 2 литра. Понравилось. Заказал за равноценные деньги Гелекси но со штатным 3 рядом сидений, комплектация комфорт.
Получил то, что хотел большой функциональный, современный автомобиль, с салоном на все случаи жизни.
На сегодняшний день пробег больше 30 тысяч.
Что нравиться.
Отличный двигатель, тяговитый, экономичный (2007 поездка на юга 8 тыс., км. средний расход 7.2, 2008 отпуск на юге 7 тыс. км. средний расход 6,8). Заправка только Лукойл. Везёт прекрасно пустое и полностью груженое авто. Единственное привыкал к турбояме и 6 скоростей иногда забываешь, на какой едешь. Первый сезон зимней эксплуатации дизеля больших проблем не выявил. Правда и зима была на удивление теплая.
Салон отличный. На все случаи жизни. Доставить семью со всем скарбом к месту отдыха или на дачу довезти немерянно груза практически любых размеров. Я при росте, 188 не испытываю ни каких проблем с размещением. Радует обилие бардачков. Поведение на трассе и в городе вполне устраивает. Вне города даст фору многим на вид более шустрым авто. В городе, несмотря на немалые габариты, пока не испытывал проблем ни с маневренностью не с парковкой. Отсутствие запаски за все 30 тысяч км пробега как-то не напрягало. Правда на всякий случай домкрат ремнабор и балонник вожу.
А теперь о «тараканах», которых набралось столько, чтобы окончательно отбить у меня охоту связываться с маркой Форд.
Качество сборки у бельгийских автопроизводителей, недалеко ушло от отечественных коллег. Сразу же на новом авто пришлось подгонять установленные как попало на один пистон накладку стойки лобового стекла. Переустанавливать бардачок на торпеде, торчали незаправленные внутренности пластика. С первых дней эксплуатации понемногу начал выползать из под панелей утеплитель пола. Достал скрип резины уплотнителя дверей. Баллон силиконовой смазки извёл.
В процессе эксплуатации, с каждым днём всё больше, появлялись «сверчки» в отделке салона. В основном в районе дверей и крыши. По ровной дороге тишина, а по ямам как старая шарманка. Причина. Недостаточная жесткость кузова. При немалой длине крутит бедного как может.
Из неисправностей. Сразу на новом автомобиле захлюпали сайлент-блоки на рычагах задней подвески, на скорость не влияет, но неприятно. Мучились на сервисе, почти год, пока не поменяли на новые рычаги с сайлент-блоками другой конструкции, всё пришло в норму. Убивает работа автоматических стеклоподъемников. Закрыть с первого раза проблема. Не полагал что это неисправность. Поменяю пока на гарантии. Зимой завыл насос гидроусилителя. Колдовали на станции что-то с программами. Вроде исправили. Весной новая проблема. На неровной дороге руль из рук вырывало. Что только не делали развал схождение раза 4, поменяли концевики на рулевых. Вроде есть улучшение или наверно привык. Зимой пару раз отказывалась работать турбина. После прогрева двигателя всё приходило в норму. Правда промежуток прогрева разный, почти 40 минут в первом случае и 5 минут во втором. На сервисе пояснили, что какой-то шток прихватывает. В тёплое время года неисправность не проявлялась.
Летом на Украине перестал отключаться насос АБС. Пришлось ездить с отключенным АБС. Вышел из строя блок управления АБС. Поменяли через 2 месяца по месту жительства.
Были проблемы с дистанционным открыванием дверей с ключа. Перепрограммировали.
Буквально на днях перестала открываться пятая дверь багажника с кнопки на ручке. Благо с ключа пока срабатывает.
Как результат всего вышеизложенного, при всех достоинствах Гелекси, подбираю новый автомобиль. Точно не форд!