Нужна была 2-я машина в семье. Покупал для жены. Точнее жена выбрала - я платил.
По факту, их уже 3: Тигуан, Fusion, Шнива.
Несмотря на то, что Fusion мне не нравится, твердую "4" из 5 ставлю (из 45 т.км пробега - тысяч 10 - мои).
"Не нравится" исключительно из-за моей патологии - мне все "недоприводы" не нравятся.
Теперь по-порядку.
В общем - немец, стандартной комплектации, обслуживание проходило строго по регламенту и только на СТО у дилера. Менял масло и фильтра, свечи зажигания (20 т.км; 42 т.км). По моей глупости - переднюю правую стойку.
Живет на улице, что такое гараж - не знает. Эксплуатация - круглогодичная. Чтобы проще было зимой, установил сигнализацию с автозапуском и автономный подогреватель "Гидроник".
Салон.
"Минус" - Найти для себя удобную посадку я не могу. Я не придирчив: отсутствиеналичие памяти сидений, электроприводов, и прочего - меня не напрягает абсолютно, но здесь уже через 250 км - усталость и легкое онемение в правой ноге.
Второй "минус" - звукоизоляция, точнее, ее недостаточное наличие. И дело не в "рычании" двигателя после 3000 оборотов. Откидываю заднее сидение, а под ним что-то типа дорнита и все :). А это значит - весь шум от покрышек, шум снега (начало и конец зимы), шум шипов зимой, в общем - звукоизоляция очень очень слабая.
Других недостатков, для автомобиля за 463 т.р. (цена в 2007) - я считаю нет.
В салоне спокойно размещаются взрослых 4 человека (5 можно, но не надолго).
Обзор, с места водителя, хороший.
Электропривод зеркал - хорошая штука, но используется очень редко.
Обогрев салона зимой на уровне, НО: - ездили в -30С в Новосибирск, в салоне духота - как говорится Ташкент, а стекла затягивает. Никакие попытки сменить режим обогрева, скорость, направление и т.д. - не помогли.
Летом наоборот - включил кондиционер, минут 5 и прохладно. Вышел на трассу - вроде холодит (если не сказать морозит), а в салоне душно.
Дворники, как дворники, ничего плохого/ ничего выдающегося, справляются хорошо. Один недостаток - когда идет мокрый снег, шетки плохо чистят, т.к. сами щетки стандартно находятся ниже зоны обдува лобового стекла и на них начитает образовываться лед, спасает омывайка.
Музыка - стандартная комплектация, играет, верхние и низкие частоты регулируются, я не меломан - для меня играет хорошо (но на Тигуане лучше).
Двигатель.
А вот двигатель - это просто "зажигалка". Может быть потому что в комплекте с механикой.
При грамотной работе - дает фору более мощным автомобилям, особенно на обгонах. Разгон до 100 км/ч специально не замерял, скорость МАХ  (попробывал один раз) - 165 км/ч (3 человека и багаж, фары, музыка, кондиционер), больше ни разу не пытался.
Обычно езжу 120-130 (независимо от марки автомобиля), на мой взгляд - это оптимальный вариант между скоростью передвижения и последствиями при встрече с ГИБДД.
Масло менял только на ТО, сам ни разу не доливал, поэтому даже не знаю какое нужно лить.
Это относится и к прочим жидкостям (кроме омывайки и бензина).
Расход топлива, зависит от стиля езды, составляет по трассе от 7 до 9 литров. По городу - меньше 9 литров не получается.
Обратите внимание, мощность двигателя, объемом 1.6 литра - 100.64 л/с. Из-за 0.64 л/с - ОСАГО идет уже как свыше 100, а следовательно - дороже.
Коробка передач.
Механическая, пятиступенчатая. Переключается четко, но только вперед. С включением "заднего" хода, не сказать что  всегда, но очень часто возникают трудности - входит как на жигулях, с хрустом подшипников.
Поведение машины.
Поведение предсказуемо. Управляемость и информативность руля - очень высокая.
Из недостатков, зимой машиной легче  управлять, когда она загружена. Причина - машина, весом 1 тн, ходит в 195 обуви. На первом моем автомобиле (ТАЗ-2106), весом 1045 кг, была обута 165 резина.
Поэтому совет - аккуратнее в поворотах и на обгонах на дорогах со снежными заносами.
Подвеска автомобиля жесткая. Не скажу, что передает малейшую трешину или бугорок, но неровности ощущаешь постоянно. И, главное, надо боятся не ям, я небольших выступов (бугров) на поверхности дороги.  Если по трассе укладывают новый асфальт, то заезд на новую полосу асфальта без снижения скорости может закончится заменой стойки, испытал на своей шкуре под Тюменью. Новый слой асфальта был выше предыдущего см. на 7-10, удар был такой силы, думал подвеска вообще ушла под машину (шел где-то 100 км/ч). Итог - замена стойки (7.5 т.р. - в ценах 2008 года), теперь езжу аккуратно :)
Больше, считаю, писать не о чем. Машина, как машина. Как сказал кто-то уже в отзывах  - "честная" машина, свою стоимость отрабатывает на все 100%.