ТАБУРЕТ. Других ассоциаций с данным авто не возникают. Жесткая подвеска в сочетании с табуреточной посадкой дают полное ощущение езды на табурете. Салон гремит практически как в отечественных авто, к тому же он довольно тесноват - мне с ростом 192 см удобно устроиться за рулем проблематично. В морозы заводится, но при этом двигатель издает симфонию звуков - какие-то писки, тарахтения, свисты и т.д., пока не прогреется. Печка греет неплохо, но салон прогревается долго. В подвеске тоже при морозе появляются различные звуки. За три месяца владения уже два раза цеплял брюхом различные кочки, ибо сидишь высоко, чего не скажешь о машине, создается иллюзия высокого клиренса, с непривычки. Очень мягкий металл, есть такая фишка - при захлопывании капота он выгибается....??!!! Фьюжена рекламируют как авто на все случаи жизни. А по мне он недоавтомобиль - и не джип, и не универсал, ибо багажник очень скромен, и салон тесноват. Купил его случайно, т.к. срочно нужны были колеса. До него был Логан, авто по комфорту гораздо более удобное, чем Фьюжен, единственный минус - ржавеет быстро. Были и отечественные авто, и даже у них были определенные плюсы. А вот у Фьюжена я их не обнаружил.