Итак, совсем недавно, я стал обладателем своего ежика. До него был небольшой опыт вождения Таврии, Москвича Святогора и Ниссан Primera. Оговорюсь сразу, - я не очень хорошо разбираюсь в машинах, поэтому все сравнения основаны только на собственных ощущениях, кроме того, мы все здесь пишущие уже сделали свой выбор в пользу этого авто, поэтому многие ощущения могут показаться субъективными.
Когда встала необходимость покупки машины сразу определились критерии:
1. Вместительная и большая; во-первых имеется дача, куда нужно все возить, а во-вторых у моей жены какая-то необъяснимая страсть к частой перевозки вещей из одного дома в другой, да еще и ребенок был на подходе.
2. Высокая проходимость, т.к. люблю ездить за город в разное время года.
3. В меру безопасная, т.к. здоровье не купишь, а опыт у меня не самый большой
4. Динамичная и хорошо управляемая, т.к. по молодости иногда хочется разогнаться побыстрей
5. Автомат, т.к. жена очень не хотела механику, да и мне тоже так комфортней
6. Не дороже 700 000 тыс. рублей, т.к. больше, даже в кредит нам было взять проблематично
7. Надежная, т.к. не хотелось заморачиваться на ремонт
8. Ну и чтоб мало угоняли, т.к. хранить приходится на улице
На все остальное, включая дизайн, расход топлива, высокую скорость на трассе, жесткость подвески мне не то чтобы было наплевать (всегда хочется больше J, ) но я объективно понимал, что и этот набор критериев может у машины не набраться.
Форд Фьюжн я присмотрел для себя сразу. Может брутальная внешность, может невысокая цена, может еще что-то привлекло меня и я загорелся именно Фьюжином. Однако, надо быть объективным, все-таки при таком наборе характеристик имело смысл остановится на внедорожнике. Возможные варианты: Great Wall Hover от 600 000, Santa Fe классика от 750 000, УАЗ Патриот от 450 000 (по моему, не помню уже). Ну вот вроде и все. Не хотелось покупать седан, и сейчас тоже не хочется, может оно и комфортней и быстрей, но не так практично на наших дорогах.
После посещения ряда автосалонов, и кучу времени проведенного в и-нете, я сделал вывод, что названные мною внедорожники обладают только одним ценным качеством – хорошей проходимостью, а что касается других критериев, то например Great Wall с автоматом не бывает, да и ломается все-таки иногда по мелочам и безопасность тоже не супер; УАЗ – да большой, да отечественный, но те же проблемы с починкой и динамика с управляемостью очень плоха; Santa-Fe был бы идеальным вариантом, но… тут банально не хватило денег на хорошую комплектацию (а машина нужна была срочно).
Я думал также взять подержанную Рав4 или там Ford Escape, но РАВ4 нам предлагали 3-х летний где-то за 750 000 руб., что мне показалось дороговато. А насчет Ford Escape – жена сказала «не нравится», да и уверенности в подержанных американских авто не было.
После такой долгой прелюдии переходим собственно к выбранному авто. Комплектацию взяли самую высокую, - автомат, кожаный руль (у меня была идея фикс насчет кожаного руля), ну и все такое в комплектации elegance. Из дополнительных опций, - багажник на крышу, блокировка АКПП, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла и пепельница, которая мне не нужна. Все вместе около 550 000. Ну еще плюс ОСАГО и КАСКО (около 50 000), т.к. при хранении на улице всегда могут угнать. Блокировка АКПП – это чтобы не смогли угнать очень быстро. Продавцы из Major, на каком-то там километре МКАД, в общем и целом ничем особенным мне не насадили, но и не помогли тоже, как в той песне - "толку, что с козла молока, но и вреда, однако-ж, никаго". Если честно, то ожидал, что будет хуже.
Попробую пройтись по всем своим критериям:
1. Вместительность – вполне достойная. В салон влезает детская коляска, разобранная кровать (как детская так и взрослая), велосипед (если снять переднее колесо), а в задний багажник спокойно помещается мотокультиватор системы «Крот». На крыше я перевозил кровать и матрас. Кстати верхний багажник мне сделали не очень хорошо, - болты не подходили по размеру, резьба была плохо нарезана, болтов для заглушек вообще не было! Но пока все держится, болты я купил, и уже приспособился его снимать и одевать. Фьюжн хоть и вместителен, но не сказать, что это большая машина, - так средне, поэтому (+/-)
2. Проходимость (+/-), - по грязи пока не поездил, но по полям и ухабам - было дело, поэтому уже понятно, что где на уровне жигулей, до Chevrolet Niva мой ежик не дотягивает. Кстати считаю, что защиту картера надо в любом случае ставить, как раз для самоограничения водителя, чтобы не было соблазна проехаться «там, где пехота не пройдет». Если защита сломается, то вы сразу поймете, что дальше лучше не ехать.
3. Безопасность (+/-) по системе EuronCap на четверку. Я смотрел их тесты и результаты, - какие-то части тела там страдают больше остальных, какие-то меньше, но тут уж выбирать особо не приходится. Я сомневаюсь, что безопасность выше, чем даже у дешевых седанов, типа Nexia, но все-таки лучше ВАЗа, да и дополнительные боковые подушки вселяют уверенность. Но плоховато с детской безопасностью, - системы IsoFix, по-моему, нет, поэтому придется кресло ремнями привязывать. Подушек сзади тоже, по-моему, никаких (или может боковые, не буду врать).
4. Динамика (+) – меня устраивает почти на все 100. Единственное, не совсем понятна работа двигателя на малых оборотах при разгоне, - такое впечатление, что он немного придушен что-ли. Во всяком случае любителям стартовать со светофора первым придется несладко, - вас обгонят пацаны на девятке. А вот начиная с 2000-2500 оборотов и где-то 60 км/ч, вы - король дороги. Ускорение 100 сильного моторчика происходит как у карлсона, - с жужжанием. И обгон, с учетом фантастической управляемости, вы можете совершать тоже как карлсон по любой траектории, сказав себе при этом: «Вж-ж-ж-ж…», - и все, вы уже обогнали трактор :). Но это шутка, конечно, обогнать можно кого угодно, кроме БМВ и пацанов на девятках, - не в обиду им будет сказано, но эти две разновидности считают недопустимым, чтобы их вообще хоть кто-то обгонял, не то что там Фьюжн какой-то.
5. По поводу автомата (+), - 4 скорости это, конечно, не супер. На трассе больно видеть как при скорости 100-110 твой мотор крутится 3000 и выше. Думаешь: «Ну почему не поставили современный 5-ти скоростной автомат». Скучаю также по ручному режиму, иногда хочется самому поуправлять машиной и сделать пару рывков. Но все это эмоции, - в реальности автомат это повышенная безопасность и всегда отдохнувшая левая нога. В общем, - машина для лентяев.
6. Насчет денег(+), - это важный момент. Кто-то скажет, что Форд достал своей ценовой политикой, - разброс цены чуть ли не в два раза. Но мне кажется это правильно. В самом деле, - если вам не нужен кожаный руль и вы готовы отказаться от аудиосистемы на руле, и еще пары мелочей - платите на 100 000 рублей меньше и покупайте комплектацию Comfort. Не вижу в этом ничего криминального. Мы решили купить elegance, просто потому, что хватило денег.
7. Ну и последнее – Фьюжн – более-менее надежная машинка (+/-). Собирается в Германии в рейтинги 3-х леток заняла одно из первых мест по количеству неисправностей (в смысле - мало их :). Однако 3000 км – это, конечно, не показатель и, хотя пока ничего не сломалось, ставлю +/-, а потом посмотрим. Кроме того Фьюжн мало угоняемый (+). Нет-нет от этого, конечно, никто не застрахован, но согласитесь, - если машина мало ломается и не пользуется бешеным спросом, то вряд ли она возглавит список самых угоняемых. Хотя я стал замечать, что фьюжинов на дороге стало очень много. Еще в прошлом году я за поездку видел их ну раз или два. А сейчас – каждый километр попадается эта машина, так что любителям индивидуальности стоит подобрать себе оригинальный цвет, коих форд предлагает, на мой взгляд, дофига.
Итак, я насчитал 6 плюсов из 8. Еще из минусов надо отметить все то, что здесь неоднократно перечислялось: жесткая подвеска, плохая шумоизоляяция (при открытом окне на скорости 110 км разговаривать уже сложно), и самое неприятное, - большой расход топлива. Конечно, это не малолитражка, 5-6 литров ей никогда не поднять, но каждый раз, когда считаешь, думаешь, - ну может в этот раз выйдет 7,5, ну или 8, или 9 – не так плохо даже, но… увы и ах! 9,5-10 литров если повезет, хотя у меня один раз вышло 8, когда ездили далеко на дачу.
Из плюсов, - эмоции от вождения. Это не пустые слова! Сядьте за руль Accent или Kia (практически любая модель), - на меня уже интерьер навивает такую скуку... Но сами по себе машины может и хорошие. Садишься во фьюжн, - и все: ты сам заводишься, тебе приятно от какой-то детской мысли, - «поехали кататься!». Но сейчас уже много таких машин, - например Honda Civic, да и новая Ford Fiesta тоже супер. Интерьер Фьюжина, конечно, немного подотстал.
Так что если добавить сюда эти плюсы и минусы, то выходит где-то 7 плюсов из 12. Советую при выборе авто составить такую же шкалу критериев (можно с весами :) и подойти более-менее трезво к выбору. А потом интересно будет сравнить реальность с тем, что вы ожидали. Мои ожидания совпали где-то на 90%, поэтому я пока не разочаровался в выборе, чего и всем желаю. Удачи на дорогах.