Машину брал новую, из салона. Раньше ездил на Шевроле Лачети. Взял у друга на несколько дней поюзать фъюжн и определился с выбором. Достоинства следующие:
1. Клириенс чуть больше чем у обычной легковушки, плюс короткие свесы. Зимой меньше думаешь о колее, легче парковаться на бордюрах и т.д.
2. В кузов универсал довольно много умещается при сложенных задних сидениях. Багажник оптимальный для небольшого автомобиля.
3. Живой мотор. Не Субару конечно, но в городе хватает и для спокойной и для активной езды. С полной загрузкой по трассе тоже не плохо.
4 Замечательная маневренность. Подвеска жесткая и это дает свои плюсы.
5. На трассе машина тоже не плоха.
Теперь о недостатках:
1. Скрипы салона! Это полный.....! Не мог представить, что такое может быть на современном немецком авто. Через год нашел первую скрипку - замки задних сидений! Сложите сиденья и смажте скобы графиткой или любой другой густой смазкой. Станет гораздо тише!
2. Сидения в дальней дороге не очень комфортные. (сравниваю с лачети, логаном)
3. Слабый кондиционер. Откровенно слабый.
Наверное и все.
Теперь об эксплуатации. За 3 года проехал 80 000. Два раза в год мотаюсь в Крым. Из поломок - на 20 000 задний ступичный подшипник по гарантии, на 40 000 насос ГУРа по гарантии, на 70 000 потекла помпа и появился металлический стук в двигателе на холодную. В сервисе поменяли подшипник генератора, не помогло. Поехал на ыирменный форд, но и там на слух не определили. Решили поменять помпу и за одно ремни. Помогло. Но как то рановато для таких поломок. Хотя у друга при большем пробеге пока все нормально. Да и еще. Прошлой зимой в мороз - 35 не завелась. У сестры рядом Логан - завелся без проблем. Но до - 30 заводится нормально. В общем если еще учесть низкие цены на ТО и межсервесный пробег в 20 000 ( делал каждые 15 000), то получается не так уж и плохо.