Обкатался - пробег 1600 км.
Мотор наконец снял удавку с максимальной мощности.
Теперь он крутится до 6000 и дает жару, поскольку до 3000 он тянет весьма посредственно, но выше - это да.
Робот - это восторг!!!!!
После обкатки он мгновенно скидывает 1 или (если мне надо) 2 ступеньки, и сразу под звериный металлический рык он несется!!!!!
А на ручной- кайф!!!
Господа, если вы увидите серебристо-голубой Фьюджик, носящийся шашками по Третьему кольцу- простите меня, я просто не могу удержаться, мне очень-очень нравится как он разгоняется, как он рычит на высоких оборотах, как он великолепно управляется, как он тормозит - я просто получаю свой кайф.
От ТАКОГО удовольствия очень сложно отказаться. И это, заметьте всего при 80 л.с.! И этих сил достаточно если в салоне двое.
Действительно, у Форда работают лучшие ИНЖЕНЕРЫ, которые могут из повседневной машинки сделать настоящий драйверский болид (Фиеста и Фьюжн - соплатформенники).
Есть несколько ложек дегтя:
1.Сломалась одна из двух пластмассовых направляющих тайничка под передним пассажирским сиденьем. Правда, если честно она не очень-то и нужна - я тоже инженер пообразованию, так смысл её предназначения - только в фиксации подушки сиденья переднего пассажира. Ладно, посмотрим что скажут на гарантии.
2.Задний бампер с левой стороны как-то не очень ровно подвешен - наблюдается неравномерный зазор в 2-3 мм.
3.Конструктивной особенностью является недостаточная шумка по лужам - пластиковый подкрылок переднего крыла от двери ничем не отделен. Поэтому будем сверху антикорить.
4.Дверь вверху, под уплотнителями сварена точечной сваркой, и есть небольшая щель по всей её поверхности под вторым уплотнителем, под которым всегда будет собираться вода. Поэтому щель придеться заантикорить.
5. Жесткая подвеска если держать рекомендованное заводом давление в шинах 195/65/15 - 2,4 атм. Если честно - очень круто. Снизив до 2,2атм получаешь нормальный уровень комфорта при прохождении неровностей.
6. Ощущение подмоченного фильтра салона - стоит включить обдув без рециркуляции и кондиционера. Поэтому, даже горячий воздух - только с рециркуляцией.
7. Магнитола не читает МР3. Прищлось купить ФМ-Трансмиттер в Санрайзе. Обязательно надо покупать такие вещи только в фирменных магазинах, т.к. рынки типа Савка претензии к своему дерьмовому товару (а шо, работает ведь! не беда что высоких не слышно и шумов немеряно) не принимают.
8. крейсерская 120-130 - тогда расход 6.5л. Выше можно, но только по очень хорошей дороге. Макисмум разгонялся 165 по Внуковке, но мотор уже орет. И расход уже 8, а в городе 9,5. Лью только 92.
9.ИМХО, нужно антигравить нижнюю кромку бампера как наболее часто встречающуся бордюрами, сугробами и т.п.
В остальном - отличные сиденья, приемлимый комфорт задним пассажирам, отличная обзорность без перекрывающих стоек, нормальный багажник, нормальная шумка подвески (существует еще великолепная), ну не очень хорошая шумка мотора (опять же, смотря с чем сравнивать - лучше корецев однозначно, да и звук уж куда благороднее- х.х. неслышно, до 3000 слабо слышен, а на максумуме напоминает раллийный), 0 вибраций на руле, педалях, джойстике кпп, классное шасси, нормальный клиренс, датчик дождя, подогрев сидений и что-то еще.
На сегодня не вижу альтернативы до 20 000 исходя из задачи небольшой автомобиль с полным фаршем и нормальной вместимости, преимущественно для города, но небоящийся пикничков на природе, с нормальными ценами на обслуживание и мало неугоняемый. Хотя, судя по обзорам новинок, через полгодика появится. Получилась такая смесь Корсы и Кашкая:)))) Кстати, последний огорчил отсутствием места для задних пассажиров. И непонятно что там с надегой - мой-то уже рестайлинг пережил - с 2002 г выпускается.