Все продал я своего фьюжика.
Резюме - очень надежный городской авто без претензий.
Продавал я его с пробегом около 80 тыс. км.
За период эксплуатации ни разу не подвел.
К предыдущим двум повествованиям добавлю, что к 80 тысячам нещадно загудели подшипники передних ступиц, диагностика у официалов показала, что и по задним колесам плачут руки сервисменов. То есть не только большое ТО с заменой ремня ГРМ и роликов, но и ходовая к регламентному времени крепко просится в переборку.
Неприятно удивился, что гайка, крепящая тормозной барабан к ступице заднего колеса, отдельно не продается (только в комплекте с самим барабаном) - просто необъяснимо. По крайней мере в отделе запчастей официального сервиса.
С завидным постоянством перегорают то одни то другие лампочки - замена к концу моей эксплуатации просто был доведена до автоматизма, благо, что головной цоколь Н4 - подходят от отечественных моделей.
Про особенности самопального ремонта уже писал - повторяться не буду.
Таким образом покупая Фьюжика с рук внимательно смотрим вышеперечисленные узлы и агрегаты, и либо заставляем менять либо серьезно торгуемся.
Удивился, но воющий подшипник первичного вала в коробке - особенность фьюжика и фиесты 1,4 с МКПП, не стал для официалов не только откровением, но и вообще был назван конструктивной особенностью. Так, что я просиял, понимая, что по коробке ко мне претензий у нового владельца нет.
Не буду утомлять:
- машина понравилась? Да
- купил бы еще такую новую? Нет
- Почему? Она не стоит того, чего за нее новую сейчас просят, я ее покупал за совсем другие деньги. Как подержанную да. Продал ее 4-х летку за 320 тыс. и я и новый владелец остались довольны.
В настоящее время пересел на шкоду октавия 1,6 АКПП чешской сборки - не только позитивное впечатление, но это в другом разделе.