объективности ради надо сказать что Фокус 3 смотрится машиной другого поколения даже в сравнении с родственной вполне хорошей машиной Мазда 3. По шумоизоляции Форды были всегда получше Мазды - япы концептуально на этом экономят. Начиная с CX7 и кончая Маздой 3 - все имеют репутацию шумных хотя вполне приличных авто если не считать мегапрожорливости семерки.
Что касается Фокуса 3 - это БЕЗ ВОПРОСОВ реальный скачок в насыщении гольф класса современной техникой. Ф3 меня практичен в сравнении с пред идущей Ф2 так как немного меньше по размерам, но в остальном ...просто на голову лучше, не смотря на то что в Рашку не поставляют пока новые турбо моторы Экобуст ( может и к лучшему). С целью удешевления и чтоб удержатся в категории "дешевая покупка" младшие комплектации сильно урезаны и имеют другую консоль торпедо. Но в "приличной" Титаниум ( а именно такие лучше и брать) - Фокус 3 пока ВНЕКОНКУРЕНЦИИ. Спорщики - не поленитесь сделать тестдраив, посмотрите оборудование и технику ...ничего в близкой ценовой категории сколько нибудь приближенного - просто нету. Сеструхин Ф3 меня впечатлил, не смотря на то что своя машина у меня в 2.5 раза дороже и вполне вполне ( Мурано). Два цветных дисплея ( в приборной панели и на торпеде) позволяют сразу видеть все параметры и режимы без перелистывания в меню, четко и быстро работающий интерфейс Майкар, с отличным Блютус (похоже совместно с Вольво разрабатывали, многие функции идентичны Вольвовской новой системе) который автоматом копирует записную книжку трубки в свою память и не надо в ручную пересылать по одному. Четко работают голосовые команды, система самопарковки ( довольно дорогая опция) отражение показаний датчиков парковки на пиктограмме машины в центральном дисплее , отличный медиацентр Сони, весь свет и подсветки салона на вечных светодиодах. Абсолютно крутая в реализации фордовская ДСГ коробка автомат - в отличии от Опеля и Фольксваген - без рывком быстрая плавная умная. Отличный двигл - 2 литра по паспорту удобен по налогам для России - 150 сил не смотря что в реалии 154( умницы). На коробке есть ручной режим - гениально просто - сбоку на рычаге кнопки+ - как раз под большим пальцем руки, и не надо тратить время чтоб откачнуть рычаг в сторону переключения ручных режимов и там уже щелкать...( хотя ручные режимы этой коробке нафиг не нужны имхо). Смутил ручник - он в поднятом положении мешает доступу к рычагу коробки передач автомата...но потом дошло - все великое просто и гениально, забыть снять с ручника перед движением теперь не возможно. Очень хорошая наконец впервые в Форде отделка потолка. Ну а вообще салон воспринимается очень цельно и круто - хотя выпирающая консоль на торпедо создает ощущение зажатости. И наконец за что в России точно следует завидовать владельцам фордов - это зимний пакет!!!! Боже как мне не хватает зимой этого! Тык кнопку, все режимы подогрева врубаются и мощный электробогрев лобового стекла за 30 секунд убирает лед и освобождает обзор! Как я ненавижу скрежетать скребком по обледеневшим стеклам.... В плюсе у фордов ( но это практически у всех , не только у фокуса) великолепная настройка подвески и рулевого управления - обратные связи, полное понимание что происходит с машиной, и сама баранка - всегда великолепна. На ручке Фокус 3 не пользовал, зато на Ф2 - 75000 проехал, думаю тут не хуже коробка , скорее всего такая же- вполне себе хорошая. Ходы короткие и внятные.
Безключевой доступ в машину и пуск стоп двигла кнопкой - современно и мега удобно. Убрали открывание капота ключом - он теперь открывается как у всех из салона - по мне так капот на замке - больше устойчивость к угону - это может зря. Круиз, система помощи при движении в гору, опциональные датчики давления в шинах с выводом на центральный дисплей, система контроля мертвых зон ( в рашке у нас мешает, не особо нужна)
Я не сторонник пустых холиворов, а уж сталкивать в спорах Мазду с Фордом - вообще глупость, так как это близкие родственники, и делаются на одних платформах. Просто в активе Ф3 - новизна, мазда 3 вышла раньше. Форд от Мазды взял алюминиевые двигатели HE, от Вольво - наработки по турбомоторам, и не смотря на развод - они еще долго будут иметь общие решения. По качеству примерно равные, по стоимости обладания - дешевле форд, у них особый упор на это. Может тут и география свое делает - логистика у мазды дороже выходит.
Но блин еще раз повторю - на сей момент - нету у фокуса конкурентов в своем классе. Мазда 3 как по технике ( старая коробка гидравлика 5 скоростная, довольно туповатая с задержками, против нового робота 6 скоростного с двумя сцеплениями ) уступает в динамике больше секунды с аналогичным 2 литровым двиглом, так и в экономичности - жрет на полтора литра больше. Просвет меньше, шумка хуже. Ну а салон и электроника - отличаются как у машин разного поколения. Фокус поднял планку в гольфклассе, думаю через год два - будет ответ других компаний. Но пока - респект фордовцам.
ПС
тем кому важно, 16 дюймовые литые диски от Ф2 подходят к Ф3 титаниум. Они увеличили диаметр тормозных дисков на Титаниум 300мм, по этому со стальными и с 15 дюймов литьем могут быть проблемы.