Вкратце об автомобиле: Довольно хорошо собранный вполне надежный и хорошо управляемый Автомобиль С-класса с салоном теснее В-класса.
Сравнивая с одноклассниками машина очень тесная, как в салоне, так и в багажнике, и есть просчеты в дизайне и эргономике, которые никак не простительны автомобилю ( ранее от 600к рублей, нынче от 800). Рестайлинг не внесет изменение в габариты и объем салона, так что обновленную версию я бы не стал брать. И это последняя машина от Форд, которой я владею, потому что маркетологи подсовывают покупателю автомобиль ниже классом в обертке более высокого статуса. А технологии форда мягко говоря странные, довольно архаичные.
Преимущества
- достойный дизайн
- на момент покупки приемлемая цена
- хорошая линейка атмосферников, старых, но проверенных ( не слишком экономичные 8-9 литров, ну а что вы хотели?) зато ломаться нечему. Спокойно ходят по 200-300 000 без кап. ремонта.
- удобные передние кресла, удобная посадка водителя.
- довольно удобная магнитола
- хорошая шумоизоляция
- хорошо подогнаны детали в салоне. За 2 года ничто не скрипит, не трещит.
- энергоемкая подвеска ( на штатном 16-дюймовом литье отрабатывает неровности, как хороший кроссовер).
- на момент покупки приемлемая цена
- хорошая линейка атмосферников, старых, но проверенных ( не слишком экономичные 8-9 литров, ну а что вы хотели?) зато ломаться нечему. Спокойно ходят по 200-300 000 без кап. ремонта.
- удобные передние кресла, удобная посадка водителя.
- довольно удобная магнитола
- хорошая шумоизоляция
- хорошо подогнаны детали в салоне. За 2 года ничто не скрипит, не трещит.
- энергоемкая подвеска ( на штатном 16-дюймовом литье отрабатывает неровности, как хороший кроссовер).
Недостатки
- самая тупая роботизированная коробка за всю мою жизнь ( постоянно дергается, тупит, невнятно переключает передачи).
- салон один из самых тесных в С-классе. А почему? Потому что Торпедо настолько глубоко уходит в салон, что переднему пассажиру тесно, как в Матизе, и ему приходится отодвигаться назад, сводя на нет место для задних пассажиров. ( плюс торпедо книзу впритык упирается в переднего пассажира, упираясь ему в коленки, тем самым сжирая место).
- очень маленький багажник. Постоянно приходится складывать задние кресла, чтобы хоть что-то увезти. ( что-то около 300л)
- в топовой комплектации цветной экран магнитолы ( с навигацией ) настолько мал и так далеко расположен, что там невозможно что-то разглядеть.
- довольно маленький клиренс. Постоянно задеваешь сугробы или наледь.
- штатный парктроник очень плохой. Срабатывает когда хочет, а когда нужен- замолкает.
- салон один из самых тесных в С-классе. А почему? Потому что Торпедо настолько глубоко уходит в салон, что переднему пассажиру тесно, как в Матизе, и ему приходится отодвигаться назад, сводя на нет место для задних пассажиров. ( плюс торпедо книзу впритык упирается в переднего пассажира, упираясь ему в коленки, тем самым сжирая место).
- очень маленький багажник. Постоянно приходится складывать задние кресла, чтобы хоть что-то увезти. ( что-то около 300л)
- в топовой комплектации цветной экран магнитолы ( с навигацией ) настолько мал и так далеко расположен, что там невозможно что-то разглядеть.
- довольно маленький клиренс. Постоянно задеваешь сугробы или наледь.
- штатный парктроник очень плохой. Срабатывает когда хочет, а когда нужен- замолкает.
