FF3 2011, 1,6 125 PS Trend+зимний пакет+пакет безопасность
За 2 года пользования авто сделал некоторые выводы:
Чем меньше в данной моделе наворочек и электронных устройств и чем проще комплектация, тем надежней работа авто в целом.
Робот показал себя с лучшей стороны, подтупливание и дергание это проблема не только самой конструкции, но и водителя, здесь управление также как на механике, быстро бросите сцепление - рывки, не до конца выжмите - затупы. Приноровиться в любом случае Вам придется также как к любой другой машине с механикой или автоматом. По надежности - пробег 86 000 км, многократные поездки в Европу, СНГ и по России, поездки по горам и заторы в пробках - проблем нет. Коробка адаптируется под Ваш стиль езды через какое-то время и переключения уже не заметны. Спорт режим на роботе идеален для езды по мегаполису, для трассы - режим Драйв.
Болезнь 3-го Фокуса это линьки и рулевая рейка, были заменены по гарантии на 75 000 км и 83 000 км соответственно. Повезло с дилером в г.Екатеринбурге - делали все быстро и без лишних вопросов.
Также на 85 000 км были заменены все амортизаторы в виду убитости 3-х из 4-х имеющихся стоек. Но это сугубо из-за дорожной обстановки в нашем регионе (ХМАО) - дорогу до ЕКБ доделали только сейчас. Да и при поездке в Европу пару раз влетал в ямы "хорошо" (под Брянском). Как раньше не развалились. Если бы ездил только по городу, у нас, так и не менял бы ничего).
По динамике и управлению за такую цену одноклассников не найти. наличие и цены на запчасти удовлетворительные. Пока машина на гарантии (100 тыс км или 3 года) все ТО проходилось у офф.дилера, дабы при возникших гарантийных случаев не возникало вопросов, оказалось не зря.
ЛКП очень и очень тонкое - планирую покрытие авто спец.покрытием для дальних поездок. Сколов и царапин уже куча, спасибо Форду хоть за оцинкованный кузов).
Клиренс низковат - под защитой картера при стандартных колесах 10 см всего. Но к удивлению различные свесы и крены подвеска проходит на ура(благо опыты езды по колдо..бинам достаточно).
Двигателя хватает с лихвой, высоких оборотов как и все Фордовские движки не боится, даже наоборот любит иногда робот переключиться на 7 тысячах). При обгоне на трассе - друзья - водители турбированных движков все время спрашивали:, а что у тебя тоже турбина стоит? Так и есть, если слушать с улицы, на холостых двигатель работает почти как дизель - тоже специфика двигателей Форд, замечал не раз. - 38 градусов - заводится без проблем. Гарантированный запуск - 35 град.
Машина изначально покупалась на долгий срок службы и пока себя полностью оправдывает, да есть типичные болячки, но они есть у всех авто, благо устраняются по гарантии.
Рекомендую очень кропотливо выбирать дилера и комплектацию - друг на фф3 105, механика, амбиент, бед не знает, ездит и всем доволен.
Мало только купить авто, необходимо следить за его состоянием и обслуживать, от этого ни куда не деться. Вопрос только в цене этого обслуживания, будь это Вольво или Форд.