Фокус 3 у меня в комплектации Титаниум, с дополнительными опциями. Цена его была порядка 980 тыс, покупали летом 2014 - тогда цены были "старыми".
У нового фокуса мне очень понравилась динамика. Если коробка в режиме D - отлично для ровного движения по трассе. В режиме S достаточно "сочно" можно и обгонять и бодро стартовать. Мне лично нравится дизайн машины. На этом из плюсов все.
Хочу отметить что я не занимаюсь обслуживанием машины - мне все поломки, ТО, бензин оплачивает компания. Поэтому по стоимости сервиса и запчастей я не имею возможности оценить дорого или дешево. Средний расход у меня выходит 8,2 литра, но я очень много перемещаюсь между городами по трассам.
Все минусы я описал, они все связанны с удобством использования автомобиля. Я не пересаживался с мерседеса, до этого у меня был ФФ 2 в кузове универсал, двигатель 1,8, механика. Ездил на нем 4 года и 220 тыс км. Ощущения больше положительные.
Подводя итог под минусами и плюсами для себя делаю вывод, что задача любой американской компании (коей форд и является) продать товар с красивым видом. Но этот товар не обязательно должен быть удобным (о чем вы поймете не сразу), полагаю, что он еще и начнет ломаться аккурат после окончания срока годности.
Себе бы сам никогда такой не купил и другой бы не купил. И наш руководитель уже задумался о смене корпоративных машин на другую марку.
Преимущества
Мотор 2 литра
коробка автомат
Прочитал во многих отзывах, что коробка ломается. Моя пока работает, поэтому расцениваю ее пока как +.
круиз контроль - работает очень адекватно
Хорошо держит дорогу по трассе.
Пробег 22000, хочу добавить плюсы - работа автоматической системы торможения. Она работает. Начинаю разгоняться в пробке, на пол секунды отвлекаюсь, поднимаю глаза и за пол секунды до того как я нажал на педаль тормоза, машина начала тормозить сама. Я бы успел остановиться, но с помощью этой системы сделал это быстрее и более безопасно. Скорость была 30-35 км.
Недостатки
Датчик дождя - что на прошлом фокусе 2, что на этом - полная лажа. Я просил чтобы его заменили на ручные настройки - такой опции в титаниуме нет. Датчик просто перестает чистить когда машина двигается на низких скоростях и запаздывает с реакцией на 3-5 секунд. При этом настройки чувствительности на максимуме. В результате, датчик дождя, который должен облегчить Вам жизнь, будет заставлять Вас лишний раз дергать рычаг для включения дворников.
Противотуманные фары - зачем они нужны не понимаю. Обратил внимание брат, когда сел смотреть мою машину - включил противотуманные фары, а от них света как от китайского фонарика. Подумали грязные, протерли - результат печален. Абсолютно бесполезная бутафория. Ради интереса брат показал как светят противотуманки на его шкоде октавиа - чуть хуже чем ближний у моего фокуса.
Заливная горловина для омывающей жидкости. Заливать нужно медленно, так как иначе образуется воздушная пробка и с пузырями воздуха выплевывается часть жидкости назад. Я, начиная заливать из полной бутылки 5 литров, пролил мимо горла и попал на ремень, посвистело, погудело, перестало. Чтобы залить должные 4 литра Вам потребуется 2 минуты. На втором фокусе было чуть чуть удобнее, но тоже убого.
Внутреннее пространство. Это минус только для крупных людей. При моем росте 1 94 за мной не размещается даже детское кресло. Пассажирам вообще не удобно. Отец мой при росте 202 влез спереди только когда сиденье опустили до пола и максимально отодвинули назад. Сзади усадить пассажира с приемлемым комфортом уже не возможно.
Клиренс 15 см (это заявленные, с нагрузкой - меньше).
Аудиосистема - она хорошо звучит, но пользоваться ей в пути очень сложно. Все настройки только перед поездкой. Громче - тише, радио или USB. все остальное, ввиду количества кнопок, уже не удобно и отвлекает внимание от дороги.
USB - делают же корейцы нормально на передней панели разъем.... Форд считает должным спрятать его, подальше и по неудобнее. В прошлом фокусе разъем был в бардачке напротив переднего пассажира, в это в подлокотнике, но чтобы вынуть флешку надо либо изловчиться, либо вынуть полку подлокотника. Надо было им этот разъем спрятать за горловину для заливки омывайки. Все нужное в одну опу.
Вода после омывания лобового стекла на определенной скорости стекает на боковое стекло и мешает обзору в задние боковые зеркала. На втором фокусе эта проблема была еще острее. Поставил у официального дилера дефлекторы, так вода прямо с них стекает на стекла, ну и как бонус появился гул на скоростях выше 70. Никому две пластмасски за 3500 не нужно? Без установки.
Пороги пачкаются моментально и при посадке высадки могут испачкать брюки. Здесь надо всегда следить.
Крышка багажника - с нее, при открывании, обязательно все стечет на Вас. А так как всю грязь ввиду особенностей конструкции универсалов затягивает на заднюю крышку, то в мокрую погоду эта грязь с водой будет капать на Вас, пока Вы будете извлекать из багажника, например, незамерзайку.
В экстренных ситуациях АБС зимой Вас порадует. Создается впечатление, что тормоза просто отключили.
Зато атипробуксовочная система работает. На растаявшей грунтовой дороге он не даст Вам чуть увеличить обороты колеса, чтобы проехать сложный участок. В результате можно и застрять. А вот на асфальте с шипованной резиной при старте со светофора колеса отлично проскальзывают по асфальту. Да лучше бы ее не было.
