Автомобиль был куплен в г.Ижевск в а/с Аспэк-моторс в 2013 г.
Цвет в переводе на русский "полуночное небо". Темно-серый металлик. :)
Авто понравилось дизайном, ходовыми качествами.
Авто приобреталось по стечению некоторых обстоятельств. Приняли старую машину в трейд-ин и сделали скидку за это, также была скидка от Форд. Хотел машину с системой стабилизации в стандарте, а конкурентов такого не было, за данную ценовую категорию. Поэтому Фокус оказался удачным вариантом на тот момент.
Цвет выбирался из наличия, не хотелось ждать, о чем позже сильно пожалел.
Кузов универсал удобен достаточно просторным багажником и малой погрузочной высотой.
За время эксплуатации машина не ломалась, чтобы я не мог ехать.
Масло в ДВС первый раз поменял через 5000 км., далее через каждые 7-8 т.км. Воздушный фильтр ДВС меняю через каждые 4-6 т.км., в зависимости от загрязненности. Люблю когда мотор дышит легко и быстро откликается на педаль газа.
Расход по трассе около 6-6,5 л/100 км. Зависит от загруженности, иногда ставлю бокс на крышу. По городу около 9,5 летом и 10,5 зимой. В целом расход топлива приемлемый.
Хотелось бы мотор по-мощнее, хотя бы 2,0 литра.
Разок ездил на расстояния 5-6 т. км. В целом неплохо: не понравилось отсутствие поясничного подпора - привез обострение поясничного радикулита.
Не нравится официальный сервис.
Думаю, что следующая машина будет не Форд.
Преимущества
- Высокие ходовые качества, компромисс между управляемостью и комфортом.
- Наличие системы стабилизации в начальном уровне комплектации.
Недостатки
- Головной офис Форд ни за что не отвечает, на жалобы посылает мимо в сторону оф. дилера.
- На новой машине, при пробеге около 2000 км, начала стучать рулевая рейка.
На данный момент было около 6 обращений по стукам и шумам в передней подвеске. Поменяно обе передние стойки стабилизатора, обе опоры стойки амортизатора. А рейка как гремела так и гремит. Вешали микрофон, снимали показания - все в пределах нормы. Хотя, если даже при том, что гремит от руки, это не считается дефектом.
- При росте 180 см. не могу настроить посадку за рулем. Даже если вытянуть руль до упора мало места для ног.
- Мало места на заднем диване, в дальней поезде быстро устаешь, особенно дети.
- Очень плохой подголовник - он не регулируется по наклону. Если поставить спинку сиденья вертикально, то подголовник не дает откинуть голову и невозможно сидеть. Считаю посадку неудобной для дальних поездок. На короткие расстояния сойдет. Для людей роста выше 175 см. не подходит.
- Низкое качество лакокрасочного покрытия, мусор в лкп(обнаружил после покупки). Также после покупки обнаружил подкрашенные сколы на капоте. Краска на авто очень тонкое и легко протирается и скалывается. Инструментально это подтвердили на одной из телепередач на ТВ. У Фокуса толщина на капоте 0,1 мм., а у Гольф - 0,16 мм. Разница больше чем в полтора раза. Скололась краска на заднем крыле, но сервис в гарантии отказал, хотя механических повреждений не было.
- Низкое качество кузовного сервиса в Ижевске у оф. дилера Аспэк-мотос. По направлению страховой красил с заменой одну из дверей моей машины. После покраски в ЛКП присутствовал мусор, раковины и сильный разнотон окрашенной поверхности с основным цветом. Сервис решил перекрасить данную деталь, но ничего кардинального не поменялось, тот же разнотон, мусор и раковины. Дефекты были заполированы, но видимо при этом перегрели лак и краску. Через 5 месяцев краска начала вздуваться. Сперва оф. сервис не признал факт брака. В ходе продолжительных ругательств и разбирательств сервис согласился перекрасить дверь заново(в 3 раз). Но, самое смешное, качество покраски было еще хуже. Разнотон краски виден издалека, мусор и раковины видны невооруженным глазом - это, видимо, месть у них такая. Оставил как есть, от греха по дальше.
- Необоснованно дорогое ТО - 10500 рублей на 06.2015г. Хотя меняют только масло и фильтр в моторе и 2 воздушных фильтра. Сход-развал, замена тормозной жидкости и все другие регулировки - все за отдельные деньги. У "корейцев" все то же самое стоит почти в 2 раза дешевле. И сервис у корейцев адекватный, сужу по тому, как у них обслуживается приятель.
- Также был удивлен низкой жесткостью кузова на кручение. При проезде неровностей скрипят двери. При торможении скрипт панель приборов.
- Очень неудачный передаточный ряд ручной 5-ти ступенчатой коробки передач. Передачи длинные, очень неудобно на обгоне на загородном шоссе: 4 передача не тянет и приходится часто переключатся на 3 передачу чтобы разогнаться и обогнать. Это может терпимо для опытного водителя, но для женщины или новичка это доставляет большие неприятности. Часто возникают аварийные ситуации, если новичок начинает обгонять на 4 передаче. В данной ситуации часто не хватает динамики и в дальнейшем расстояния для обгона, т.к. обгоняемая машина тоже едет и на приличной скорости. В городе тоже не удобно передвигаться, до 3000 об./мин. мотор едет слабо. Поэтому часто приходится выкручивать его до 4-4,5 тыс. об./мин., а это ведет к перерасходу топлива.
