Брал в прокат в Калининграде. Судя по дохлоте, 85 сил. (в свидетельстве о регистрации не смотрел). Цену не знаю, буду сравнивать со своей. Салон в базе на четверочку, по умолчанию не скрипит, запах, по оценке жены, пластмассовый, хотя машине около года, дешевый, на немецкой брусчатке дребезжит громко. Бардачок вместительный. Карманы в дверях нормальные, бутылка 0,5 влезает.
Сиденья без поясницы, мягковаты, при откидывании спинки жмет в копчик, но в целом - неплохие, учитывая цену. Больше 60 км за раз проехать не удалось, поэтому не скажу, что с вами будет после 1000. Мой рост - 170 см. Регулировки по высоте скажем честно, нет, поскольку вместо движения сиденья вверх, вы едете просто ближе к рулю. Остекление с водительского места высокое, треугольных форточек нет, поэтому в правом повороте непонятно, зацепишь задним колесом бордюр, или нет, обзор с учетом маленьких зеркал не очень, в салонное зеркало кромка багажника не видна, трудно оценить дистанцию, не открыв дверь и не посмотрев назад. Руль небольшой, нескользкий, регулировки по вылету и углу хватает. Приборы читаются хорошо, в самой дешевой комплектации нет борткомпьютера, свет сам не вырубается, вместо ДХО просто лампочки, забывчивый легко посадит батарею, при этом - в подсветке номерного знака - хороший мощный светодиод. На чем экономят??? Багажник для России - не для России, проем - как ящик комода, полноразмерка съела еще литров 60, короче - это не сильная сторона Фокуса.
Двигатель - овощной, скажу сразу, обогнать с 60 автобус на 3 передаче в пол - очень медленно, даже страшно. Нужна вторая. Передач всего пять, 110 на пятой - это 3500 оборотов, разгон от 110 вялый, очень вялый, при этом максималка указана 172... (ну-ну...). Третья с 30 - не тянет, 4 -я с 40 не тянет, готовьтесь в городе крутить двигатель. После 3000 ускорение никакое, только шум увеличивается. Расход за 350 км (город-трасса) - получился 25-30 литров (всего), быстрее 120 не ездил. С таким движком явно не сэкономишь. Сцепление очень короткое и легкое - может и преимущество для женщин. Но тормоз при этом такой же - чуть придавил - и как в пол, все тыкаются головой кто в панель, кто в заднее сиденье... короче, информативности нет.
Задняя многорычажка - профанация, при разъездах в поворотах ничем не лучше Н-балки. Оставляет ощущение, когда выходишь на внешний радиус, пододвигаясь от грузовика, что задница при этом остается внутри. Это не подумайте, что я в каких-то критических режимах скользил, дрифтовал и т.п. просто разъезжался на очень узкой дороге со встречкой. На коротких волнах бьет заднюю ось также как переднюю. Но в целом подвеска комфортная, хотя и мягковата для резких маневров. На стыках гремит не очень. Дворники распашные, один в один, как на Астре 2012 года, чистят хорошо, нареканий нет. Дорожный просвет маловат, заводская защита - просто пластик.
Климатическая система - на 3. При 24-25 градусах снаружи кондиционер справлялся только при скорости вентилятора 3, а это уже шумно было, ну и не очень комфортно, когда ледяной воздух прет с такой скоростью из дефлекторов, уворачиваешься, чтобы что-нть не отморозить, а в салоне при этом - душновато.
Штатная музыка соответствует стоимости (0 руб.) но радио звучит нормально и басы кой какие есть. Информационная панель убогая, могли бы хоть похожую на приборку что-нть придумать.
Всё.