Выбор фокуса был сделан случайно, посоветовали знакомые обратить внимание. Автомобиль выбирался из бюджета 430 тыс. р. Подобрал комплектацию, начал обзванивать автосалоны: звоню, говорят, есть, приезжайте. прихожу, говорят: "Только что последний забрали!!!"))), 3 дня нервов и беготни по Москве по различным салонам, итог: внес предоплату в автопассаже на тульской, машина была в наличии, и 3 недели ждал ПТС. До покупки даже в салоне не посидел, купил в слепую. Критерии выбора помимо бюджета: хэтч, 2 литра мотор, механика. Дело было в феврале 2009 г.
Итог: всеволожская сборка, красный хэтч 3 двери рестайл, 2 литра бензин, механика, комплектация комфорт + куча допов = 545 тыс.р. со скидкой 40 тыс., т.к. машина конца 2008 г.в.
Забрал на летней резине, так и проездил пока снег не сошел.
Понравилось:
работа системы стабилизации, позволяет ездить быстро зимой, не бояться заносов.
управляемость, работа подвески, тормоза.
противобуксовочная система - в глубоком снегу гребет обеими колесами, пока на брюхе не повиснет)
надежность - никаких внезапных поломок, ни разу не встал.
динамика - позволяет похулиганить (9.2 сек до сотни по паспорту)
штатная музыка sony mp3 + 8 динамиков
ТО раз в 20 тыс. км.
салонный фильтр: в прошлогоднюю дымку из машины выходить не хотелось.
отсутствие интереса у угонщиков, сигналку даже не ставил и каско не делал. Воруют в основном только модели седан в максималке titanium судя по форумам.

Минусы:
салон - после года эксплуатации начал поскрипывать пластик в дверях, особенно после поездок по трассе, но скорее всего это связано с очень жестким режимом эксплуатации, режим 140-160. В связи с этим же считаю чуть завышенным средний расход топлива 10 л на 100 км по борт. компьютеру. Сильный расход резины и тормозных колодок, особенно лето, штатную conti sport contact 2 сточил за 35 тыс.км, колодки примерно также (оригинал). Передний бампер, капот, лобовое стекло - в мелких сколах, причина та же, скоростной режим.
поначалу плавали холостые обороты - со временем почти прошло, проявлялось сие редко, да и я перестал замечать, т.к. колебания были от 500 до 1500 об. мин., но двигатель не глох. Т.к. дверь у трехдверки больше, стекло, опущенное наполовину болтается, но сама дверь на удивление не провисла за 2,5 года эксплуатации.
Шумки - нет!


Был опыт дальних поездок: летом 2010 москва - питер - москва, без сюрпризов и усталости после дороги в ночь с одной остановкой на дозаправку (получилось 870 км в одну сторону, т.к. остановился не в городе, а дальше в сторону финляндии). Там же испытал на дамбе кронштадт - материк новую резину Yokohama S-drive 16/205/55 - разогнался до 210 км.ч (намного жестче родной, сточилась тоже за сезон)., хотя на штатной conti больше 190 не шел, как будто ограничитель срабатывал. Ноябрь 2010 Москва - Киев - Москва, после обратной дороги в 1070 км спина болела пару дней, причина: продавленный поясничный упор, которого практически уже не было (рост 186, вес 90) через 1,5 года эксплуатации. Не всегда с первого раза включается первая передача, общий косяк, как оказалось не только у форда. привык, двойной выжим сцепления в помощь)

На вторую зиму после мойки начали примерзать зеркала, личинки в замках дверей, один раз по этой причине сломал центр. замок, поменяли по гарантии. Сразу после мойки двигателя глючит электрика, могут не сразу включится приборы или пару раз маргнуть.

Дилеры: поначалу обслуживался там же где и покупал (см. выше), вроде ничего, каждое ТО обходилось от 8500 до 14500 + рекомендуемые работы по промывке форсунок, инжектора и т.д. Где-то вычитал про свист ремней и роликов на всех рестайлинговых фокусах, (прислушался к своему, да есть, раньше думал, что так должно быть) и дилеры меняют по гарантии в первый год эксплуатации, обратился - был откровенно послан манагером, машину даже не помыли и не загоняли в помещение, поменяли за бабло на улице (около 5500р), думаю ладно, бывает. Через месяц на мойке влили воды в глушитель (только потом понял) и он начал греметь. на обычном сервисе загнал на подъемник, мастер сказал, развалилась перегородка, только замена глушителя. Поехал опять по гарантии, даже смотреть не стали, когда сказал: гремит последняя банка глушителя, повреждений нет. Опять был послан в хамской форме тем же манагером без разъяснений. Вода за неделю испарилась, громыхать перестал, работает по сей день.
После этого начал искать другого дилера, стал ездить рядом с домом в ю.с. импекс, был приятно удивлен. теперь ТО обходится в 4,5-5 тыс.р. со всеми работами и расходниками, машина в аренду, пока своя в сервисе. за 2 недели до конца гарантии стал замечать стуки на морозе в передней подвеске и течь с кондея на передний пассажирский коврик, поехал, была не была. Итог: замена стабилизаторов и чистка дренажа кондея по гарантии, цена 100 руб. за технологич. мойку авто. + потом уже вспомнил, они были единственными, кто при звонке о покупке сказал правду по наличию машин и ценам.

Колодки и тормозные диски меняю сам возле гаража за час, колодки оригинал в нете 6300 комплект, диски около 17000р. Для сравнения замена колодок в пассаже 15000р., разница час времени и 8700р.) Диски кстати купил зря, напугали в том же пассаже, износ 85% надо менять, когда купил, стал менять, сравнил толщину, разница 2 мм!))

Допы: дороговато, в процессе экслуатации были куплены линзованные фары с датчиком поворота руля (без ксенона)
12500р., благодаря линзам поднял границу света выше без ущерба встречным и попутным по зеркалам. багажник на крышу 6500р. (две поперечины, оригинал), крепления для велосипедов 13000р. шт. (thule barracuda), коврики салон+багажник 7000, защита двигателя около 3000р., сетка в передний бампер вниз 3000р., литье оригинал по 12000 за диск (как в опции спорт 5 конечная звезда)! пришлось на зиму взять replica за 17000 за 4 диска. Резину взял nokian hakka 7 16/205/55 по 6250р. за баллон, не пожалел ни разу, держит отлично. Расколол лобовое стекло с электро подогревом и датчиком дождя - раскалил печкой и электричеством и накидал снежку) омывайка кончилась), замена у дилера около 40 тыс.р.

Страховка осаго росгосстрах, расширенная до 300 тыс.р.: попал в дтп по глупости, в час ночи на мкаде остановился в левой полосе на жест дпсника, и через 4-5 секунд удар сзади, чуть не задавил инспектора, ушел между колес по грудь под машину. страховая динамила около 2,5 месяцев, потом отказ без указания причин по почте, судится не стал, т.к. машина была нужна, отремонтировал у дилера за 130 тыс.р. (замена крышки багажника, бампера, правка пола багажника, мелочевка).

По топливу всеяден, заправляю в основном 95 bp ultimate, иногда на роснефти и газпроме. во время бензинового кризиса в подмосковье в этом году пару раз лил 92 от безвыходности, без последствий.

На данный момент пробег составляет 96000 км за 2,5 года, проблем нет. увлекся активным отдыхом на природе, смотрю в сторону кроссовера, т.к. багажника стало не хватать. резиновая лодка занимает почти весь(.

Резюме: автомобиль стоит своих денег (по крайней мере по уровню цен 2008-2009 гг.), самое хорошее оснащение среди одноклассников в том же бюджете. при спокойной езде будет возить ни один год. недавно считал расходы на авто за все время, вместе с бензином и ремонтом после дтп вышло около 650 тыс.р. - дороже стоимости нового). Но, много расходов, на которых можно съэкономить (колодки не оригинал 2500-3000р), резина, диски, ТО - как оказалось, переплата за ТО получается больше на 70 тыс. р., чем обслуживаться на стороне и гарантийный ремонт оплачивать самому. Щетки 1500 оригинал, около 500 бош бескаркасные, штамповка с мишленом 20 тыс. комплект против моего литья с nokian за 42 тыс.р., балансировка и шиномонтаж в москве 2500-3000, сход-развал около 4000р., а за мкадом балансир. и монтаж 150-200 р. за колесо, сход-развал 400 за колесо. и т.д.

Этой мой первый авто, купленный и обслуживаемый самостоятельно, в след. раз буду тщательнее продумывать обслуживание.