Купил его новым в октябре 2010 в Мэйджере (Москва) от безысходности. "Комфорт", турбодизель 1.8, вебасто, подогрев передних сидений, передние стеклоподъемники остальное по-штату.
В мою Астру (универсал, 2.2 DTI) и два других авто влетел на парковке один придурок. Без авто оставаться я не мог, а ремонтировать без улаживания всех денежных вопросов нельзя было.
Сам я дизелист в 3-м поколении (после бензиновой Гранады были три дизельных Опеля) и никто меня не уговорит пересесть обратно на бензиновый авто.
На поиск другой машины времени было мало. Вариант на перегон трехлетки из Германии уже не выгоден: наше "родимое" правительство заставляет заплатить в виде растаможки родному автопрому примерно столько же, сколько авто стоит за рубежом. Купить же наших уродцев "родимое" правительство меня ни за что не заставит. Пришлось срочно обзванивать салоны в поисках доступных у нас иномарок.
Установил для себя требования: универсал или хэтчбэк, класс авто - "C", дизель, цена - 650-850 тыс. руб., комплектация - по месту.
Начал с Опеля. Дизеля у них в Россию не поставляются!!! Кое-где обещали через пол-года поставить, но как оказалось, и это невозможно. Дизеля успешно расходятся в Европе и поставлять их в Россию они не хотят.
Родственник Опеля - Шевроле тоже дизеля в России не делает!!! Удивительно, но даже внедорожники-Россияне Captiva и её близнец Opel-Antara жрут только бензин!?!?!?
Такая же картина и по другим маркам, за исключением Ford.
Ford охотно предлагает разные модели с разными дизелями и правильно делает.
С наличием в салонах дизелей проблема есть, но через 1,5-3 месяца обещают поставить. Мне подвернулся случай в Мэйджере: машина уже поступала в сборку (Питер, Всеволожск), а заказчик не смог взять кредит. Через 10 дней я стал её владельцем...
Сразу столкнулся с некоторыми неприятностями:
1. Стеклоподъемники работают только при постоянном нажатии на включатель. Это очень неудобно, при этом занята рука.
2. Штатная магнитола (Ford) не читает MP3 (перед покупкой менеджеры убеждали в обратном ).
3. Дополнительные установки противотуманок и сигнализации у диллера стоят в 2,5 раза дороже, чем в конфигураторе завода, 12500 и 30000 соответственно - пришлось вежливо отказаться.

В эксплуатации, в целом, машина нормальная, но есть определенные моменты.
С малых оборотов, как все дизеля, он не тронется - заглохнет. Приходится подгазовывать чуть сильнее, уже привык. Динамика и подхватываемость оставляют желать лучшего. Расход топлива (заправляюсь только на BP) выше заявленного (у Опеля - наоборот).
В повороты входит не всегда уверенно, это напрягает и приходится быть всегда на стороже.
Магнитола работает с перебоями: низкая чувствительность, при изменении громкости могут переключаться станции, переключение станций происходит с перебоями и др.
На мой взгляд, металлические вставки на руле лишний элемент - разные ощущения от прикосновения к пластику и металлу, не комфортно и некрасиво.
Зеркала (+ заднее) не дают достаточного обзора.
Нет блокировки включения задней передачи.
Свет заднего хода включается только в одном заднем фонаре (жмоты производители) этого мало.
Низкая шумоизоляция салона, особенно при проезде луж и на трассе на зимних шинах (у меня Nokian).
Вебасто - обалденная вещь. Ставлю на 7.00 и иду спать. Утром сажусь и еду - в машине Ташкент. При этом движок не заводится, там есть специальная печка на солярке - она все и делает. Без использования Вэбасто машина также заводилась всю зиму без проблем.
Салон просторный и удобный.
А вот конструкция кузова совершенно не приспособлена к зиме.
Открытие капота производится снаружи, при выключенном двигателе, ключом зажигания, при повороте эмблемы "Ford" (она бывает и грязной, и во льду).
В электрозеркалах скапливается лед и в один момент они блокируются.
Тающий снег стекает с боковых стекол в существующую канавку на уплотнителе, а потом замерзает. Окна больше не откроешь, если механически (!!!) не сдолбишь лед.
Задний бампер - позор Форду. На нём есть контруклон (уклон в сторону задней двери)!!!!! В один прекрасный момент дверь багажника не откроешь. Приходится со слезами на глазах долбить лёд, царапая и уродуя элементы кузова.
Заднее стекло хорошо оттаивает и чистится, однако в сильные морозы вокруг стекла на задних фонарях и двери образуются огромные ледяные наросты. Их образование и последующее удаление послужило причиной отваливания гордости и символа производителя - эмблемы "FORD". Эмблема просто отвалилась.
В настоящее время я мечтаю, что бы великая и, надеюсь, уважающая себя компания "FORD" сделала отзыв выпущенных ею авто хотя бы по замене задних бамперов Фокусов-универсалов.