Приобрел авто новым, всеволожская сборка.
Присматривался к фьюжину или мериве, но они оказалась откровенно малы.
До этого были москвичи, жигули девятки последей была новая 2112.
нужен был недорогой, немаленький авто, с 5 звездами в краштесте, не дороже 600тр. В который помещается 2человека, собака и по максиму то что я захочу перевезти. А вожу я как ни странно часто и много.
По моей идиалогии машина не должна требовать много денег, должна экономить деньги и я не готов вложить в это железо ни одной лишней копейки. Никаких ветровиков, спойлеров, колпаков, легкосплавных дисков и прочей шелухи. Ремонт и обслуживание только по регламенту и необходимости.
Был приобретен в салоне фокус универсал 1,8, механика Гиа. 520тр.
Салон фокуса просторный и комфортный, не маркий за 6 лет всего 2 химчистки, подвеска в меру упругая. Устойчивость и уаправляемость на высоте.
Первые 2 ТО в салоне, потом сам. Масло и фильтр раз в 15ткм, воздушный раз в год, салонный 2 раза в год.
на 40ткм замена передних колодок. 80ткм замена передних и задних колодок на 110 ткм замена всех тормозных дисков и колодок. Передние колодки заменть легко, 20 минут на колесо. Задние сложнее, нужны приспособы, дя утапливания цилиндров, лучше ехать в сервис. На 110 замена переднего левого ступичного подшипника, сейчас на 119ткм пришла пора правого. Подшипник ступицы идет в сборе со ступицей, оригинал 4000р, на снятом была марка FAG его и поставил 3000р, замена 1500р. Меняется только на снятом кулаке. В остальном передняя подвеска пока без замечаний, задняя до 150ткм видимо доходит, потом замена сйлентблоков. В ГРМ цепь, поэтому забот и ненужных предчувствий не доставляет. На жигулях ходила не меньше 200ткм, значит на форде 400 отходит я думаю без проблем. Родная(мишлен московский) летняя резина умерла на 115ткм 5 лет, сдал в шинку по 150р за колесо, до контролек еще не сносилась, но мне уже была не нужна. Зимняя мишлен все еще в строю. 50 % шипов и 30% износа.
Летом 2012 года стал потеть, а потом и подтекать радиатор охлаждения. Наверное это последствия наших реагентов. Заменил. Поставил валио за 3700р+работа 1500р. Кондиционер пока работает.
Лампочки в фарах меняются проще чем в ФФ1, чторадует. А вот замена салонного фильтра просто убивает.
Защиту двигателя поставил углепласстик, о чем жалею раз в 15ткм, при замене масла и фильтра ее приходится снимать. В металической есть отверстия под фильтр и пробку. Без защиты ездить не рекомендую.
В бампере большие окна вентиляции ралиатора. Сразу поставил сетку. после каждого лета нахожу в ней новые вмятины от камней, которые у нас встречаются на трассах. Езда без сетки-минус радитор кондиционера(тут все дело в удаче). Педаль газа электронная и связь ее с дроселем неочивидна :-) как то заторможено, все в угоду экологии.
Лампочки в задних фонарях и передних поворотниках оригинальные в обычных магазинах не купить.
Часто на заднем бампере образуется лед, который препятствуе открытию двери багажника. Я считаю что неудачно организован сток воды.
Очень нежные и низкие пороги, Замять их об бордюры очень легко. Под краской грунт, под грунтом хороший металл, проверено на порогах. Царапина до металла, ржавчины нет уже 4 года.
Расход топлива в городе летом 9, зимой 10.
Трасса, если не гонять в 7 литров укладывается.(нас пункты 80,в не нас 110 км,ч)
Лью и 92 и 95 разницы нет. Масло от замены до замены уходит меньше четверти уровня.
Разгонялся до 190 идет хорошо не гуляет подруливать не нужно. комфортная скорость 110 км/ч
Передаточные числа КПП странно подобраны.Первая передача, как на грузовике, короткая, только что бы с места тронутся, даже в пробке иногда приходится 2 включать. Зато на грунтовке хорошо, двигатель тяговитый передача короткая, грязь, горки все без работы сцеплением. При интенсивном разгоне 3 передача оказывается лишней. 5 -ю уже с 70км/ч можно включать 2000об/мин. 90 км/ч уже 2500 об/мин. На 110 обороты уже высоковаты, а 6 передачи нет. При этом ходы рычага короткие и переключение четкое придраться не к чему.
Багажник неплохой,но для меня уже маловат.
При желании и двери межкомнатные можно положить, влезают такие вещи как например ванна, велосипеды 2-3 шт. (при условии снятия передних колес), стеновые панели длиной 3м, столешница кухонная длиной 3,2м при этом задняя дверь закрывается без проблем.
Из минусов салона то ,что спинка переднего пассажирского сиденья не складывается полностью вперед, как у некоторых машин, в остальном приемлемо.
И самый главный минус, это дорожный просвет. у ФФ1 был пакет для "наших дорог", на втором его нет. Видимо на форде решили,что у нас путин все же построит дороги и уберет снег. Низкий передний бампер, парковаться надо осторожно. Поэтому с завистью смотрю на опеля и шкоды.
Релинги на крыше дурацкие (но крепкие и говорят очень хороши при опрокидывании автомобиля,крыша с ними жестче на порядок), под оригинальные фордовские поперечены 6500р. Поэтому вожу велосипеды на старом богажнике(THULE) с креплением на фаркоп, который служит мне уже 7 лет.
Машина не ржавеет, краска не отваливается. В салоне ничего не стучит и не скрипит.
Присматриваю теперь машину в которую велосипеды и детская коляска войдут без лишних проблем, и более экономичную. Может это будет даже микроавтобус, чтобы еще и кроссовик влез