Первый опыт эксплуатации иномарки. На сегодня пробег 13000 км. До этого был
ГАЗ 24-10. Проблем выбора не было, знал сразу, что надо универсал, 2- литра, определялся только с комплектацией, исходя из разумных затрат, тем более время было подумать - ждал автомобиль 9 месяцев, зная что с 2008 года будет фейслифтинг. Говорят, что к хорошему привыкаешь быстро- но это не мой случай. После "Волги" все равно что пересесть на истребитель с кукурузника, хотя следует заметить у неё свои плюсы как минимум ничтожная стоимость владения по сравнению с Фокусом (только бензин и масло, запчасти не в счет) и хорошая приспособленность к Российским дорогам. Ну да не об этом... Как купил - осмотрел его с пристрастием при первой же мойке. Навалял им 15 замечаний по качеству сборки и отделки в их фирменную анкету, благо по работе с этим связан. Но не ругался, а фиксировал. В ответ - хрен, думал хоть бейсболку фирменную дадут или позвонят в качестве компенсации. Привыкал надо сказать долго- осторожничал по началу, не давая волю чувствам. К габаритам при парковке задом до сих пор не привык- надо ставить сенсор. Рулишь рулишь, выйдешь - там еще метр. Средний расход летом 9,5 зимой доходил до 13,9 (  кто сказал что Волга много ест с мотором 2,5 ???). Честно - не напрягает. Лью только 95-й Лукойл, другого, лучше просто нет, да проблем никаких тоже. Зимой только при городской эксплуатации рекомендую периодически прожигать движок на трассе весь нагар - помогает продлить жизнь свечам. По трассе средний расход 7,2 - 7,9 держу не ниже 120. Недостатки- как у всех: шумновато на плохом асфальте, периодически глючат обороты х.х. при движении в пробках (то чуть не глохнет, то вскидывает до 1500 об/мин). Зимой на морозе дважды пропадали щелчки реле поворота- пока не понял. Заколебал дребезг в переднем потолочном плафоне - месяц искал откуда звук. Заводится до -28 спокойно с сигналки, ниже просто не было. Периодически, как загрязнятся скрипят уплотнители дверей. Зимой печка прогревает, как правильно замечено, только спустя некоторое время после начала движения, но жаловаться грех. Сильно пачкается задняя часть- болезнь всех универсалов. Крышка багажника при закрытых окнах закрывается только со 2-го раза. Штатные дворники нормально очищают до -5 дальше дубеют. Головной свет при движении ночью вполне устраивает, но будет оказия воткну ксенон. Не знаю, как там мотор 1,6 тянет по мне порой как разойдешься и 2-шки маловато, особенно когда с 80-ти на четвертой притопить надо. При старте передний привод не дает реализовать все возможности двигуна. Тормоза- 4 диска с АБС - вещь, рулежка и устойчивость на дороге отменная, кстати один из фамильных атрибутов Форда. В общем машиной доволен - пока стоит своих денег, посмотрим как у них с надежностью. Зимний пакет-классная штука советую всем кто не держит машину в гараже. Зимой одна забота - вечно думаешь, как не нарваться бампером, двигаясь в колее. Из опций еще поставил розетку на 230 V- удобно для мобильника, ноута, взял багажник на крышу - еще не пользовался. Нормальный семейный автомобиль для города и поездок дачу. В перспективе рассматривал бы Форд КУГА с автоматом, чтоб не шлифовать асфальт зимой на светофорах и не думать проедешь или оторвешь себе что-нибудь в сугробе.
Всем удачи, да не судите строго