Приветствую всех обладателей автомобилей Форд. С 15 ноября я присоединился к вам, став обладателем Фокуса2 универсал. Взял в комплектации 1,8 МКПП Ghia SE+кожа+ксенон. Мой автомобильный стаж с 1987 года. Начинал с ЛуаЗа, потом б/у Нива, потом новая Нива, затем новая Нексия, далее Мицубиши-Лансер. На работе есть служебный УАЗ-Патриот, плюс у друзей много разных автомобилей. Так что с чем сравнивать есть. На Лансере отъездил 3 года после покупки в салоне. Машина мне, в принципе нравилась, для моих городских потребностей в самый раз. Думал отъездить еще год-другой, но подошло время окончания гарантии, дал объявление о продаже, удачно и быстро сделка оформилась, и встала проблема, что покупать в замен. На семейном совете долго и упорно спорили, какой автомобиль нам нужен с учетом, что удочки и зять родилась дочка. Неделю ездили на тест-драйвах на разных авто, начиная от минивэнов, заканчивая паркетниками. Имея опыт езды на полном приводе, давно пришел к выводу, что он нужен в 1-2% поездок, даже с учетом еженедельных поездок к родителям в деревню (хорошо, что мы с соседями насыпали щебенки). В итоге по соотношению, цена/потребительские свойства остановились на городском, но одновременно вместительном автомобиле – ФОРД Фокус универсал. До этого Лансер был седаном с АКПП. Жена опять просила машину с АКПП, был вариант взять Фокус с 2-х литровым движком и АКПП, но сейчас у Форда очень привлекательные скидки именно на механику с хорошей комплектацией – 40 тыс. руб. Прикинули – реально экономим ок. 100 тыс. руб. + живая машина в автосалоне в Москве.
Перегнал из Москвы в Тулу и уже за неделю наездил 550 км. Первые впечатления: машина на порядок лучше Лансера. Кто ездил по трассе Москва-Тула знает какая там разбитая бетонка, так вот Форд все кочки проезжал намного мягче и спокойнее Лансера. Шумоизоляция на скорости 100-110 (обороты двигателя до 3000 – при обкатке лучше больше не набирать) лучше чем у Лансера раза в 2. Ни звука шин, ни двигателя нет. Может быть у кого движок 1,6 приходится его перекручивать до 5 тыс. и тогда он шумит. Так это у всех машин. Лансер тоже на скорости больше 140 км/час и оборотах больше 4 тыс. ревел как падла. Форд намного увереннее держит дорогу, усилитель работает лучше. Кстати в Лансере9 он гидравлический. Фордовский движок 1,8 похоже после обкатки будет очень хорош для машины такой массы. Кстати, средний расход за эти 550 км составил по компьютеру 8,2 литра. В паспорте написано 7,7, но я больше проехал по городу + двигатель пока не обкатан. Плюс по габаритам салон Форда один из лучших в классе, можно посмотреть паспортные данные. Например, по ширене салона на уровне плеч Форд на 5 см шире Лансера, салон выше, и соответственно посадка.
Понятно, что может не корректно сравнивать Форд и Лансер9, например, тоже хороша новая Королла, но при равной комплектации она дороже на 20-30%.
И очень понравились современные функции у Форда: датчик дождя и круиз-контроль попробовал при езде в сильный дождь из Москвы. Однозначно – очень удобные и полезные функции. Говорю как водитель, который 4 раза ездил на авто в Крым. Подогрев лобового стекла оценил недавно, когда выпал первый мокрый снег и ударил мороз. Машину ставлю под окнами возле подъезда. Если был бы Лансер, минут 5-7 пришлось бы отскребать снег с лобового стекла. А здесь включил турбо-обогрев, через минуту можно ехать. Систему курсовой устойчивости и антипробуксовочную систему еще оценить не успел, дай бог они мне не пригодятся, но очень приятно на душе, что они есть и если что помогут, как и 4 подушки безопасности. Да и жене, когда она сядет за руль они точно помогут. Или такая мелочь как автоматическое включение света в салоне и в зоне ног при вытаскивании ключа из замка зажигания. Еще есть датчик света, но он реально нужен в Европе: у них много тоннелей, а при езде за городом ближний свет включать не обязательно. Вот там датчик света и работает. Музыка стоит SONY 8 динамиков – звук очень приятный, однозначно лучше, чем на Лансере. Би-ксеноновый свет – просто сказка, дорогу освещает на порядок лучше простых фар. И очень красивое исполнение этих фар.
Вы не подумайте, что я ругаю Лансер, я его очень любил, и уважаю до сих пор. За 3 года эксплуатации и 75 тыс. км пробега он мне никаких хлопот не доставил. Поменял только стойки амортизаторов и колодки тормозов + плановые ТО. Очень надежный автомобиль. Кстати, новый Лансер10 меня не впечатлил, может много ждал от новой конструкции, но реальность оказалась хуже ожиданий.
Форд Фокус – это машина нового поколения: и конструкция и исполнение. Кстати, моя комплектация обошлась мне в 640 тыс. руб. Для сравнения Меган2Универсал в такой же комплектации обошелся бы в 850 тыс. руб.
Так как мы любители активного отдыха, в частности, горных лыж, когда наступит сезон очень пригодится вместимость универсала. А ездим мы на тульские горки обычно с друзьями: 3-4 человека в авто + лыжи + ботинки + рюкзаки, да еще канистры для родниковой воды. Поэтому на всякий случай заказал сразу багажник на крышу. Рейлинги уже стояли сразу. Кстати, за счет них и оформления передка в стиле нового Мондэо, Форд-Фокус универсал кажется еще выше и даже чем-то похож на Форд Куга. Во всяком случае, мне по дизайну из Фокусов больше нравится именно универсал, седан сзади скучноват, хэтчбэк маловат. Ездил много раз в зарубежные командировки: в Западную Германию, Финляндию, Швецию, весной ездили с родственниками в Альпы на 2 недели: Франция-Италии, брали машину в аэропорту на прокат (минивэн Фольксваген Туран, вот откуда интерес к минивэнам), наездили 5 тыс. км. Так вот, в Европе почти нет такого понятия – автомобиль седан. Только хэтчэки, универсалы и минивэны. Особенно в Скандинавии. Машина нужна для езды по городу на неделе и вылазок в выходные на природу с лыжами, велосипедами, сумками для пикника и т.д. Самое необычное увидел во Франции: у них нет понятия чемодан или сумка. Открывают дверь универсала и кидают туда навалом все вещи – вот тебе и чемодан. Даже простыни и одеяла с подушками для горнолыжной гостиницы просто запихивают в машину.
Так что такие наблюдения. Буду писать дальнейшие отзывы на эксплуатацию моего Форда. Всем счастливых поездок!