Всем доброго времени суток.
Предыдущие авто - ВАЗ 5, 9, 99, Ауди 100/44, Мицубиси Галант 90 г.в., Гольф III 95 г.в.
Машину выбирал на смену третьему Гольфу, необходим был небольшой универсал (детские велосипеды, коляски и т.д.). После изучения форумов, материалов из автомобильных СМИ и прайс-листов выбрал ФФ2.
Сейчас пробег - 18 т.к. и год эксплуатации позади. Прошел первое ТО в Форд Измайлово, обошлось в 6800 р. с учетом съема/установки защиты картера двигателя. Также по гарантии поменяли центральный замок задней двери - стал закрываться с высоким звуком, этаким повизгиваньем.
Что нравится:
- удобная посадка, эргономика водительского места
- очень нравится подвеска, начиная от "вкусных" звуков прохождения неровностей дороги и заканчивая тем, как ам проходит повороты - это было одно из первых ярких впечатлений.
- вполне устроил год "беспроблемности", посмотрим что будет дальше.
- несколько приятных мелочей, таких как двухзонный климат, кожанный руль, шторки на задних дверях (хотя это не особенности конкретно Форда). Вообще считаю что на таких "мелочах" экономить не следует, т.к. именно из мелочей складывается ощущение уровня. И именно эти мелочи улучшают мое настроение.
- багажник - полностью удовлетворяет текущим нуждам и не более того.
Что не нравится:
- шумоизоляция, не отношу её к недостаткам, думаю что в этом классе это норма, просто хотелось бы получше.
- у всех дверей разный звук закрывания. От приятного глухого до звеняще-дребезжащего - привет Всеволжским парням-сборщикам))
- ТОРМОЗА - после Гольфа раздражали "клевки" при остановке практически с любой скорости и с любым замедлением. Также они (тормоза) имеют следующее свойство - начинаю тормозить, кажется что машина не замедляется так как запланированно, давлю чуть больше - получается перебор. В пробках иногда вообще встаю "колом". За 18 т.к. пробега и год эксплуатации так и не привык.
- "плавающие" обороты. Насколько понял из общения с другими фокусниками - это особенность всех фордовских моторов 1,8 125 л.с.. Периодически глохну из-за этого.
- управление тягой. Опять же по сравнению со старым Гольфом, у которого тяга ровная практически на любой передаче во всем диапазоне оборотов, у Фокуса она придушена экологическими нормами Евро 4. Т.е. при нажатии на педаль газа (особенно на 2-й передаче) мотор сперва подтупливает и "выстреливает" где-то с трех тысяч оборотов. Сейчас привык и не замечаю, но первое время раздражало.
Стоит добавить что супруга (также ранее эксплуатировавщая все тот-же старый Гольф) ездит и радуется. Перечисленных мной проблем - не замечает.
Форд Фокус хороший автомобиль, без особых восторгов но и без особых проблем. Достойный представитель своего класса за умеренные деньги. Рекомендую.
Спасибо.