Алексей, Липецк.
Купил в салоне в апреле 2009г в день доставки (заказ оформил в сентябрь 2008г). Комплектация Titanium. Выбирал между одноклассниками по цене и классу. Иномарка первая, до этого ездил на "своих". Год был сложный, в марте 2009 в салоне сказали, что раньше июня машины не будет. Терпение начало иссякать, пошёл и заказал Mitsubishi Lancer X 1,8. Дальше - экстрим. Машины пришли в салоны в один день. Пошли с женой посидели в Lancere, затем в Focuse. Сомнения отпали на подсознательном уровне (спасибо жене), Ford оказался "теплее" по восприятию.
Начав ездить иногда подсознательно ожидал разочарования типа а ту ли я машину купил. Ведь первая иномарка всё равно покупается отчасти вслепую. Сейчас пробег 33 тыс. км., всё больше убеждаюсь, что с выбором не ошибся. По ТТХ в принципе одноклассники все близки. Но недавно сел в Lacetti - салон и торпеда в первую секунду дохнули на меня дизайном 10-15 летней давности. Сразу возникла аналогия с Нексией. И потом в какую бы иномарку своего класса я не садился, всегда ощущал, что салоны слабее. Даже салон VW Jetta не впечатлил своей какой-то угловатостью.
Не хочу повторяться про лучшую управляемость в классе, я не эксперт, это подтверждают все тесты и статьи. Наверное это так. Умиляет датчик дождя, настроил чувствительность один раз, и полтора года прикасаюсь к рукоятке только для того, чтобы брызнуть омывайки. Очень полезная опция - самозатемняющееся зеркало заднего вида (часто приходится ездить по ночам, на предыдущих машинах постоянно слепило). Бесполезная и непонятная для меня опция - датчик света, при требовании правил езды по трассе с ближним светом. Разве что при въезде в тоннель в городе. Но в нашем городе тоннелей нет.
Если рассматривать не понты, а практичность, то кто предложит лучшее авто. Бренд - без комментариев. Цена авто и стоимость обслуживания поменьше, чем у одноклассников одинаковой комплектации (ТО-1 - 6195 руб., ТО-2 - 8300 руб., включая замену тормозной жидкости и регулировку развала-схождения). Репутация салона Ford, самого крупного в городе, высокая, приезжают из соседних областей, покупают, затем приезжают на ТО. Салон автомобиля и управляемость доставляют удовольствие. По экономичности один из лучших. В сентябре ездили с женой из Липецка в Волгоград. Залил до отсечки в Липецке, затем до отсечки в Волгограде, поделил литры на пробег - получилось 5,67. При этом треть пути ехал 120 км/час, также около трети времени с климатом. Засомневался, на обратном пути замерил ещё раз. ехали уже вчетвером и полный багажник, получилось 5,9.
Проблем было две, обе с двигателем (1,6 л. 115 л.с.). На 24 тыс. неожиданно на ходу задёргался, начал глохнуть на светофорах на х.х. В автосалоне (по гарантии) сказали, что под впускным коллектором была сдвинута прокладка, подсасывал воздух. Склонен согласиться, так как после этого изменился звук, пропало "бубнение" (незначительное конечно).
На 27 тыс. начал глохнуть, если на скорости 90-100 км/час. включить нейтральную передачу. В салоне сказали, что почистили дроссельную заслонку. Правда затем коллеги по работе сказали, что все на эти грабли уже наступали на разных иномарках, когда смешивали бензины разных производителей. Опять же склонен согласиться, так как именно перед этим я, всегда заливая Лукоил, по пути из Москвы залил ТНК Пульсар.
И ещё был огрех сборки. С самого начала я почувствовал, что развал-схождение установлен не точно. Но не поверил себе. На 33 тыс. на ТО-2 сделал развал-схождение, отклонения по распечатке были. Сел и сразу почувствовал среднее положение руля. То есть всё таки я руль всегда придерживал.
Недостаток у автомобиля один - клиренс. Но это уже философия. Производитель добивался управляемости и экономичности и добился.
Проблема решается покупкой джипа, или любой модели автоваза.
Всем удачи и уважительного отношения к правилам ДД и коллегам на дороге .